什么都可以自己造

　　有人曾說，王傳福蔑視現有的商業秩序和游戲規則，“他信賴年輕的工程師勝過資深的歐美技術專家，他認為什么都可以自己造，而且造的比高價買的更管用，他覺得技術專利都是‘紙老虎’”。比亞迪一位副總裁曾這么解釋他們的企業哲學：“我們從不對核心技術感到害怕。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。比亞迪每個單位遇到問題，我們都會說，你解決不了，不是因為沒有能力，而是因為你缺少勇氣”。

　　王傳福通過拆解世界最先進的汽車樣車，加以測量、分解、檢測，研究其結構，試驗其性能，認真分析其零部件，沒有專利的照著做，有專利的把它改一改。他大量采用非專利技術，并迅速擁有自己的核心技術。“一種新產品的開發，實際上60%來自文獻，30%來自樣品，另外5%來自原材料等因素，因此自身的研究實際上也就5%左右。”王傳福說。曾經一度有人把比亞迪F3戲稱為“比亞迪花冠”，二者在外形上驚人相似，不少人認為比亞迪在設計上拷貝了豐田“花冠”，更重要是比亞迪F3的汽車零部件甚至都能和豐田花冠通用。可是人們擔心的訴訟紛爭并未出現。王傳福曾表示：“知識產權要尊重，但可以回避。我們的車沒有任何專利問題”。

　　低調節儉的“顛覆者”

　　王傳福1966年出生于安徽無為，1987年畢業于中南工業大學，獲得物理化學學士學位。1990年，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業，并留在該院301室工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級工程師、副教授。在意識到手提電話的發展對充電電池的需求會與日俱增的情況下，他毅然下海經商。他常被人們稱為“技術狂人”、“汽車狂人”、“顛覆者”。他對技術極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業老大。在不循常理，敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆，一切皆可改變。

　　在中國企業界，擁有“汽車夢”的人不少，比如語出驚人的吉利汽車總裁李書福，幽默詼諧、總是人未到場笑聲先到的重慶力帆董事長尹明善。然而，王傳福卻一貫沉默安穩如“隱形人”。

　　王傳福很節儉，他喜歡穿夾克衫，出門從來不坐頭等艙，他和妻子以及年幼的孩子也一直住在比亞迪的宿舍里。“我對財富沒有什么興趣。”他明確表示。比亞迪上市以后，他很干脆地把自己持有的15%股權分發給公司里20多位管理人員和工程師們。

　　王傳福的節儉影響了他所領導的企業。盡管2008年比亞迪的所有業務都已贏利，但為了節省成本，比亞迪高層在參加底特律汽車展時只是在郊區租了一座房子。郭臺銘喜歡召開盛大的富士康年會，王傳福的預算上則從未有過此項。和富士康比起來，比亞迪有一個最大的成本優勢就是：“富士康在內地有4000名臺灣高管，這些人的薪水相當于我們10萬工人的工資”。(韋夏怡)