“彎道超車(chē)”有技法

　　“彎道超車(chē)”，是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)，意思是利用彎道超越對(duì)方。但懂行的人都知道，彎道超車(chē)對(duì)車(chē)手的技術(shù)要求極高，因而并非人人都能如愿。炒股也一樣，大盤(pán)和個(gè)股在“彎道行駛”時(shí)，雖然給那些在上漲階段未能跑贏指數(shù)的投資者提供了難得的“超車(chē)”機(jī)會(huì)，但欲順利趕超，同樣要求股民有非常高的技法。

　　既要“埋頭行駛”，更要“抬頭看路”。投資者如果只知道“埋頭行駛”，不懂得“抬頭看路”，就難以發(fā)現(xiàn)“彎道”，更不可能利用“彎道”實(shí)現(xiàn)“超車(chē)”。還有，賣(mài)出決定一旦做出，就要持之以恒，鍥而不舍，直至成交。千萬(wàn)不要被一兩日的上漲或一時(shí)的盤(pán)中震蕩所誘惑而改變初衷。同方股份連續(xù)3天，不斷委賣(mài)，最終成交說(shuō)明，堅(jiān)持初衷，“一意孤行”，是實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵之一。

　　見(jiàn)勢(shì)不妙勿“硬撐”。下跌趨勢(shì)一旦形成，或突發(fā)利空一旦出現(xiàn)，千萬(wàn)不能心存僥幸而“硬撐”，不虧、少虧能出來(lái)，都是不錯(cuò)的選擇。尤其是在一天的早盤(pán)反抽時(shí)，更是難得的減倉(cāng)良機(jī)，此時(shí)出手一定要“狠”，切忌患得患失。事實(shí)多次證明，等下跌趨勢(shì)明朗、跌得面目全非、大家都想逃命時(shí)再減倉(cāng)就為時(shí)已晚。這是實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的又一關(guān)鍵。

　　休養(yǎng)生息換“陣地”。新股“蛋糕”雖然味美，但并非人人都能分享。在大盤(pán)起漲階段，不宜頻繁“打新”去從事那些無(wú)效工作，白白浪費(fèi)寶貴的賺錢(qián)良機(jī)。但當(dāng)大盤(pán)處于明顯的下跌周期時(shí)，“打新”倒是不錯(cuò)的選擇。此時(shí)“打新”醉翁之意不在酒——存心讓“打新”無(wú)功而返，目的在于回避風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)氣好時(shí)，說(shuō)不定還能中上一標(biāo)，既回避了風(fēng)險(xiǎn)，又帶來(lái)了驚喜。

　　捂緊錢(qián)袋是關(guān)鍵。在大盤(pán)“彎道行駛”階段，即使是功力很深、十分沉穩(wěn)的老股民，也難免會(huì)手癢，忍不住出手。所以，“彎道超車(chē)”特別需要銘記的是，能否賺錢(qián)不要緊，關(guān)鍵是要牢牢捂緊錢(qián)袋子。(謝宏章 )