在過去的一周時間里，在汕尾市政府的組織下，全市共出動了執勤人員2000多名次、車輛400多輛次、緝私艇40多條次，并在多條出入碣石的公路路口，對過往車輛進行查驗。截止10月26號，當地共抓獲涉嫌運輸走私舊服裝的車輛12輛。記者在汕頭海關駐陸豐辦事處采訪了查獲其中一輛貨車的緝私局工作人員。

　　汕尾海關緝私分局副局長梁楚湘：“查獲的地點是在深汕高速公路陸豐服務區，檢查到這一輛的時候，他當時這個密封，密封的非常緊的，一點縫隙都沒有，你如果從那邊看就能夠看出，這個是現在拉上去的，一點縫隙沒有，然后就搞開，搞開就發現這個是舊服裝。”

　　然而，當記者隨后采訪貨車司機時，他卻表示自己并不清楚車上裝載的是走私的舊服裝。

　　“我一開始裝時候，都知道是爛布，我們也不知是什么東西，就知道是爛布。”

　　司機告訴記者，貨是在廣西的東西裝車的，裝貨的地方在一個山溝里，無論是地點的選擇和對方的人員都顯得非常神秘。

　　貨車司機：“我們車進去時，他一車一車的小車拉上來的，我們也不知道貨從哪來的。”

　　記者：“貨主是誰？”

　　貨車司機：“我們也認不得，全部都是電話，通電話，他打電話給我們去裝貨，我們去裝了，我們也不知道貨主是誰。”

　　在陸豐市公安局看守所，記者見到了另外一個車輛被查扣的司機。他告訴記者，他拉的貨物同樣來自廣西東興，但他也不清楚里面裝的到底是什么。而在司機隨身攜帶的單據中，記者發現，提貨單上貨物名稱一欄寫的是廢舊布條。

　　記者：“裝車的時候你們沒有看到那是什么東西？”

　　貨車司機：“我沒有，他都說是廢布條，都廢布條子，他跟我說的。”

　　記者：“拿什么包裝的？”

　　貨車司機：“那個，外有(皮子)袋子鐵條什么，鐵條捆好的，鐵絲。”

　　隨后，記者見到了這輛被查扣的貨車，打開封布之后，可以看到車上裝滿了每件重達200多斤的大包，整車貨物的總重量高達32噸，而且每包衣服都包裹的非常嚴密，公安人員費了九牛二虎之力，才打開了其中一個包裹。

　　而在被拘留的貨車司機那里，記者又發現了一張稅單，稅單上的出貨方是東興一家公司，就這樣，這批舊服裝以廢舊布條的名義順利地拿到了完稅單據，并大搖大擺地跋涉1000多公里，從廣西東興一路運到了廣東陸豐的碣石鎮。

　　廣東省人民政府打私辦副主任孟軍：“洋垃圾的渠道應該講，它的根源可以這樣說，一個是在香港，一個是在越南，這個越南跟香港實際上應該是一個跳板，越南應該是一個跳板，利用邊貿，利用中越邊境這個，有些沒有設關的地區從海上偷運過來的比較多一些。”

　　汕頭海關副關長李軍告訴記者，洋垃圾服裝進入我國境內的渠道有三種，分別是海上偷運、從非設關地偷卸和夾藏，目前從非設關地偷卸已經成為最為主要的一種渠道。

　　汕頭海關副關長、緝私局局長李軍：“有一些屬于灘涂的，一些這個沒有設有海關監管的一些場所都屬于是這種非設關的一些碼頭或者灘涂這種情況，海上偷運我認為主要是一個便利，再一個它這個，我們的非設關地點比較多，點多分散，然后容易闖關。”

　　如果不是查獲了這些貨車，從司機身上找到線索，恐怕外人很難想象，陸豐碣石鎮的洋垃圾服裝竟然大量來自幾百公里外的廣西東興。

　　不過，從廣西入境的洋垃圾服裝，最后都會跨省運到碣石鎮，也給我們透露出一個信息，碣石鎮已經是遠近聞名的洋垃圾服裝集散中心。那么，倒賣經銷洋垃圾服裝的網絡上，碣石鎮到底占了一個什么樣的位置？這里的灰色產業又是怎么形成的？