中國需求謎團

　　未來鋼鐵業增長減緩的下拉曲線與礦業產能釋放的上升曲線何時能形成“交叉點”，這個鐵礦石市場供求的“拐點”正成為新一年度礦價談判的博弈點。

　　“價格與數量，這是每年談判的焦點所在。”張琳告訴記者。

　　“目前鋼材價格持續下跌，鐵礦石價格已經失去上漲的支撐——目前鐵礦石港口庫存達到7600萬噸，加上企業庫存，鐵礦石庫存達到1億噸。”單尚華說。

　　此外，值得關注的是，全球鋼鐵產量反彈緩慢，一路反彈強勁的中國鋼鐵市場產能已經嚴重過剩，政府正力圖以兼并重組的方法來解決這一問題。國內多位鋼鐵企業負責人紛紛表示，中國鋼鐵行業產能過剩，最終會導致晚些時候鋼廠的新一輪減產。

　　張琳分析，這主要是由經濟周期決定的。“盡管我們相信2009年將是這一輪經濟周期的底部，但這可能只是庫存消化后的重新備貨或者是刺激的結果。另外，目前中國鋼鐵業的產能已嚴重過剩，中鋼協和政府正在研究對中國鋼企向國家和地方政府繳納的稅金‘減稅’的相關細節，如果‘減稅’計劃能夠順利推行，中國鋼鐵行業將進行大規模整合，相當數量的鋼鐵企業將最終關閉。這很可能為明年礦石需求打下折扣，鐵礦石的供大于求或成定局。”

　　中鋼協預計，受庫存高企以及刺激措施效應逐漸消散的拖累，2010年中國鋼鐵需求只會增長5%，增幅明顯低于今年的19%。

　　不過，連創新高的鐵礦石進口和鋼鐵產量削弱了這一觀點的說服力。

　　海關總署日前公布的初步數據顯示，9月份中國鐵礦石進口量大幅攀升達創紀錄水平，較上年同期增長65%，較8月份增長30%，至6460萬噸，逆轉此前預期的季節性進口減緩趨勢。

　　礦商們很容易認為，中國對鐵礦石的需求依然強勁。這可能再次減少中國進行明年基準價格談判的籌碼。事實上，2010年談判尚未開始，他們已經發出了漲價的風聲。

　　不過，對于下一年度鐵礦石的供需形勢，參會的鐵礦石企業代表多表示難以預測。 (晏琴)