此外，該研究員強調，迪士尼悠長的建筑工期將為基建行業帶來不小的收益。“香港迪士尼從簽訂協議到正式開園前后共歷時5年半多，其中前3年為填海、道路、鐵路、排污和樹木農圃園藝工程等基礎設施工作，迪士尼樂園本身游樂設施和配套酒店等建設歷時2年半左右。以外界盛傳的2014年為開園節點來計算，園區及其相關配套建設將長達4年。”

　　有市場人士從多個角度對有望受益的公司進行分類：“從區域的角度看，若迪士尼落后浦東則處于浦東建設的經營范圍，浦東建設在區域上最受益。從施工行業上看，浦東建設的地面施工、上海建工地上房屋施工、隧道股份地下隧道等施工最為受益。”

　　此外，該市場人士提醒，建筑材料商也將從迪士尼的盛宴中分得一杯羹。“例如上海本地的瓷磚生產企業斯米克，該公司主打產品為高級玻化石和高級釉面磚系列。作為上海本地公司，可以力爭上海迪士尼樂園建筑陶瓷和藝術陶瓷的龐大訂單。”

　　物流運輸 迪士尼帶來大量人流

　　迪士尼能帶來多少人流，這將直接決定物流運輸行業將分享多少收益。

　　由于難以對迪士尼建成后的游客數量做準確的估計，有研究人員便以香港迪士尼的情況作了一個類比。他表示，初步預期，上海迪士尼的預計面積為香港的4倍，上海本地居民數是香港的2.5倍，2007年外來旅客是香港的3倍。因此，上海迪士尼旅客量達到香港的2倍問題不大，即每年超過1000萬人次。“參照日本、巴黎迪士尼的人數，這個數字也是比較現實的。”該研究員認為，上海迪士尼項目建成后，若游客達1000萬級規模，每年至少為上海帶來新增游客300萬-500萬人次。

　　專業咨詢機構同樣對迪士尼這類的主題樂園吸引客流的能力信心滿滿。普華永道此前曾發布《2007-2011年全球娛樂和媒體前瞻報告》，其中有關主題公園發展的預測認為：亞太地區將成為全球主題公園消費增長最快的地區，總消費將從2006年的62億美元增長到2011年的81億美元，年增幅為5.5%，而游客總數也將從2006年的2.44億人次增長到2010年的2.83億人次，年增幅3%。

　　顯然，這將對上海本地的客運帶來巨大的利增效應，并將直接刺激增上海本地的交通運輸類上市公司。該研究員表示，東方航空、上海航空、上海機場、交運股份、強生控股、申通地鐵等上市公司將從中直接受益。此外，龐大的園區建設工程以及開園后眾多的消費品需求，還將為物流行業帶來商機。

　　文化產業 借鑒意義更大

　　迪士尼的運作堪稱文化傳媒產業的典范。迪士尼樂園落戶上海，也為包括以迪士尼授權為基礎的影視及動漫產品的開發、廣告、出版印刷、有線電視等文化產業帶來無限遐想。但業內專家提示，中國文化企業分一杯羹的效果有限，更多機會在于借鑒。

　　對于迪士尼樂園可能帶來的集群效應，中投顧問文化行業研究員蔡靈稱，照目前來看，預計每年主題樂園的游覽量將達到1000萬，并為上海帶來300萬-500萬的文化消費群體。國家文化產業創新與發展研究基地文化市場研究中心主任李康化也指出，迪士尼落戶上海，將使滬上文化消費首先獲益。但與地產、旅游相比較，文化產業鏈的輻射力更強、可到達范圍更廣，是最不具有區域局限性的關聯行業；再加之上海本身是極富吸引力和輻射力的城市，因此，對文化產業的帶動將有更大的擴散效應。

　　但同時業內專家提示，中國文化企業分一杯羹的效果有限，更多機會在于借鑒。中國傳媒大學副校長丁俊杰對本報記者表示，迪士尼上下游產業的開發已經被總部發揮用盡，其原創性元素已經完全實現了產品化，中國企業與之合作的獲利空間已經不大，授權產品的分成收入也很有限。“中國文化創意產業是要與國際市場接軌，但必須立足本土文化和本土市場；這樣的創意開發才更有潛力、更有市場價值，”他說，“中國企業更應該借此機會學習迪士尼的管理技巧和經驗。”

　　在這方面，建成蕪湖方特歡樂世界的華強集團就深得迪士尼真傳。華強集團總經理助理尚琳琳在接受本報采訪時稱，目前，雖然門票及餐飲消費仍是主題公園的最大收入來源，但以迪士尼為目標，方特也在創造自己的主題玩偶代表。

　　“迪士尼也不是一天建成、亙古不變的。”李康化表示，“國內主題公園亟需龍頭企業；只有它們成功把握受眾的有效需求，才能獲得滾動投資的可持續發展效果。迪士尼的運營經驗，才最值得國內文化企業借鑒。”

　　而在受益公司方面，涉及旅游業務的東方明珠可能會受到利好影響。銀河證券傳媒分析師許耀文指出，迪士尼主題樂園的旅游熱潮會帶動東方明珠的旅游業務向好。(魏夢杰 吳芳蘭 朱宇琛 溫婷)