中新網重慶11月20日電 (杜遠 郭虹)伴隨近期在各地出現的“氣荒”，有輿論認為，不能排除石油巨頭蓄意制造“氣荒”，進而“逼宮”漲價的可能。重慶官方今天在新聞發布會上為中石油“站臺”，稱天然氣供應緊張并非因為上游企業因價格低不愿供應造成。

　　重慶官方今天召開新聞發布會，通報開征CNG(壓縮天然氣)附加費事宜。重慶市發改委相關負責人稱，重慶天然氣供給的主要渠道——中石油西南油氣田公司受老氣田綜合遞減率增高、新氣田投產效果不理想等因素影響，產氣嚴重不足，日均供氣與需求之間矛盾十分突出。據稱，重慶全市天然氣平均日用量為1300萬立方米，與年初計劃比較日均欠供100萬立方米，累計欠供近3億立方米。

　　針對媒體的“氣荒是否因價格過低，上游企業不愿供應造成“的問題，重慶市發改委副主任王平表示，中石油西南油氣田在整個西部地區每年投入上百億開采打井，由于以前老井有衰減的過程，每年基本上是30萬立方米的衰減程度。目前相關部門、企業想靠龍崗氣田打新氣補充，但現在龍崗氣田剛剛開采，有一個打采的過程，在這個過程中新增氣量還不足以抵消老氣田衰減的氣量，中石油西南油氣田公司將盡量多產天然氣保障供應。

　　重慶市物價局相關負責人在發布會上表示，不是說石油企業因為價格低沒有什么積極性，但是從國內上講，我們的價格存在的問題就是油氣比差距大，氣的價格沒有到位，導致改CNG的積極性比較高，就造成目前CNG供應比較緊張的局面。

　　重慶在此間通報的征收車用CNG附加費方案如下，在現行車用CNG1.98元/立方米終端銷售價格的基礎上，開征1.62元/立方米CNG附加費，由加氣站在銷售CNG時隨銷售收入一并收取。供氣企業在向加氣站供氣時，負責集中收繳附加費并匯交市財政，CNG附加費作為政府非稅收入，上繳重慶市財政，實行收支兩條線管理。

　　據介紹，上述征收附加費的收入扣除全額返還城市公交、農村客運車輛后，結余部分將用于解決CNG相關問題及其他民生問題。這部分結余將包括該市1.48萬輛CNG出租車和其他“燒氣”的社會車輛，這部分社會車輛數量約相當于當地營運車的30%—40%。至于上游石油企業是否會分得一定收益，此次新聞發布會未作說明。(完)