走進常州科教城的石油加工研究室，江蘇工業學院教授李為民正在做實驗，他指著其中的淺黃色透明液體對記者說，“這就是生物柴油，經燃燒后排出的尾氣如廚房間炒菜時散發的味道。”

　　生物柴油是利用植物油、動物油、廢餐飲油等原料油提取的清潔燃料，有可再生、易生物降解、廢氣排放量小等優點，是近年來世界上、特別是歐盟國家和美國蓬勃發展的一個新興高科技產業。

　　　隨著眾多生物柴油項目的上馬，大小企業開始爭奪地溝油——制造生物柴油的原料。李為民告訴記者，生物柴油項目75%的成本來自于地溝油，地溝油的價格直接影響企業能否盈利。在生物柴油項目大量上馬的背景下，地溝油的供應日趨緊張，價格也大幅上漲，每噸從最初的3000多元一路飆升到5000多元，而生物柴油只能賣到每噸6000多元。

　　武進卡特生物柴油有限公司董事長張偉明說，卡特新能源是我省第一家批量生產生物柴油并應用于柴油機汽車的生產企業，目前已建成8萬噸/年的生產線，但去年實際生產只有1萬多噸，很多裝置處于吃不飽的狀態。韓國BND Energy公司要求每月供應3000噸，但只能供應500至1000噸，最大因素是生產原材料跟不上。

　　相關專家建議，分散、少量的原料，使生物柴油企業很難實現規模生產，需要政府協調，整合餐飲廢油回收、垃圾處理等行業，形成一個完整的城市廢棄物綜合利用產業群。

　　除了地溝油，植物油也是生物柴油的理想原料。

　　在武進區遙觀鎮建農村，一大片經過整理的閑散空地上，錯落有致生長著郁郁蔥蔥的烏桕和續隨子。村民張偉明如數家珍，油果樹學名烏桕，被稱為“綠色原子彈”，每百公斤果實可出皮油25-26公斤、梓油16-17公斤，進入盛產期后，年產生物柴油60噸。續隨子一年一收，種子含油量達50%-81%，油粕還可作肥料。

　　上述植物的樹種和草種均由企業出資購買，租賃村民土地，農戶負責種植與管理，每年每畝向村民支付1000元土地租金和1000元管理費，成熟后蓖麻子由企業返購，相當于“能源農場”。卡特公司現已在溧陽、金壇、大豐等地，利用荒坡洼地、丘陵山地建立了1000多畝的蓖麻、烏桕等種植基地，三年內擴大至2000畝，以此為后盾，預計“卡特”今年的生物柴油產量將超過4萬噸。

　　發展生物柴油難在兩頭：一頭是原料，另一頭是市場。一些民營企業反映，雖然《可再生能源法》確定了生物柴油的合法地位，國家發改委也在“節約和石油替代工程”中明確將生物柴油納入國家發展規劃，但時至今日，生物柴油仍然無法進入加油站主渠道和終端消費用戶。

　　對于生物柴油“入市”途徑，相關專家建議，生產企業可自行聯系一些柴油用量大的集團企業，如農用車、公交車、企業發電機組、物流企業等進行定向供給流通。目前，常州新北區環衛處已與卡特新能源公司簽訂B10標準生物柴油使用合同，67輛環衛車全部用上了生物柴油。環衛處處長聶俊文說，以前從來沒有使用過生物柴油，為了保險起見，先謹慎試用，各方面的測試和反映都較好，每噸生物柴油比市場上的礦物柴油便宜400元左右，每月可減少支出近萬元。

　　即使生物柴油企業能建立銷售渠道，還需要讓公眾放心使用生物柴油。由于我國只出臺了一個推薦性的生物柴油調合技術標準，沒有確定生產、銷售、市場準入等統一標準，生物柴油的質量也良莠不齊。“現在汽車發動機都很嬌貴，一旦出現問題就不劃算了。”不少私家車主反映。

　　其實，生物柴油還只是初級產品。李為民說，他正在進行生物柴油高分子產品的研發，每噸市場價可以賣到1.4萬元至2萬元。他認為，除了作為柴油替代品，生物柴油作為精細化工原料的用途和價值更大，如作為洗滌劑、順滑劑、增塑劑等。因此，這是一個很有發展前途且需要得到扶持的產業。(蔡煒)