核心提示：2009年11月份，一場提前到來的大雪導致我國多個城市燃氣告急，部分城市缺口高達40%，而河南洛陽的民用、車輛、工業用氣卻未受到影響，成為為數不多的氣源充足的城市之一。洛陽緣何“不差氣”？記者調查發現，一個原因是洛陽供氣企業提早作準備，而另外一個重要原因是洛陽用氣市場起步晚。除此之外，洛陽市將近一半的燃氣為“非管道”輸送，也就是通過車輛運輸天然氣，這種輸送方式雖然成本高于管道輸送，但是點對點的服務比較靈活，不受上游氣源影響。這也是同樣為燃氣市場不大的許昌、開封等地所不能比擬的優勢。

　　“不差氣”

　　氣源供應充足，加氣順暢，但每立方米比鄭州貴0.48元

　　“車好不好加氣？”

　　“可好加了，你去了隊都不用排，三下五除二就加好了。”

　　…… ……

　　11月25日下午5時許，洛陽市東花壇加氣站，5輛出租車正在加氣，不停有出租車進進出出，加氣站忙碌而有序，沒有出現排隊加氣的現象。

　　這個加氣站最大的容量是可以同時為8輛車加氣，但是，從當天下午5時到7時的兩個小時內，最繁忙的時候也只有7輛車同時加氣，而這個時間段正是洛陽市出租車加氣的高峰期。

　　加氣站的工作人員劉先生告訴記者，每輛出租車每次加15立方米天然氣，一般是每天加兩次氣，每次需要3～5分鐘。

　　“只要氣源供應充足，加氣是很順暢的，你也看到了，現在是高峰時段，都不用排隊。”劉先生說。一場大雪過后，洛陽出租車燃氣供應平穩，只是價格在本月10日由每立方米3.5元上漲為3.8元。而鄭州的價格是每立方米3.32元。

　　出租車司機馮師傅每天都會到東花壇加氣站加兩次氣，他回憶說，從11月10日洛陽下雪至今，只有12日、13日出現過排隊等待，“等的時間不長，也就半個小時，最長也不會超過一個小時，其他時間都很順暢，基本上隨時過來都能很快加上氣”。

　　洛陽的另一個加氣站——大楊樹加氣站，和東花壇加氣站情況基本相同。

　　相比于洛陽的哥，其他地方的的哥卻沒有這么好的運氣，大雪過后，媒體頻繁爆出，重慶開征壓縮天然氣附加費、武漢對出租車進行補助……冰雪天過后，全國多個城市燃氣告急。

　　馮師傅擔心“氣荒”有一天會波及洛陽。

　　據了解，洛陽市油改氣的出租車有1200余輛，每輛出租車每次加15立方米左右的天然氣，按每天每車加兩次氣計算，1200余輛出租車每天加天然氣3.6萬立方米。

　　“這只占全洛陽天然氣供應的1/3，如果沒有大的政策變化或天氣變化，洛陽不會對車用天然氣實施停供。”洛陽新奧華油燃氣有限公司車用燃氣業務部主任劉威說。

　　除了出租車的用氣比較充足外，居民生活用氣也沒有受到任何影響。洛陽市民李旭超說，家里用氣一切正常。

　　“吃過虧”

　　曾面臨每天10萬立方米的缺口，但“氣荒”最終沒有成事實

　　洛陽緣何能夠在多個城市燃氣告急中逆勢而上？洛陽新奧華油燃氣有限公司總經理蘭志華將其歸功于連續幾年的“氣荒”斗爭。

　　2005年，洛陽供氣上游企業——河南義馬煤業集團，煤氣化一線工程初建，供應量有限，只能提供給洛陽40多萬立方米的煤制氣，而洛陽實際需求量是60多萬立方米，雖經多次協調，但只解決了50萬立方米的氣，洛陽面臨的是每天10萬立方米的缺口。

　　洛陽的用氣用戶以橫穿洛陽市區的澗河為界，以西多為大型企業，以東多為居民住戶。洛陽將澗河以東的燃氣用戶改為“非管道”輸送——即通過車輛運輸自新疆廣匯等其他地區的天然氣。

　　雖然2005年“氣荒”最終沒有成事實，但這也給洛陽供氣企業敲響了警鐘。

　　在2008年的冰雪災害中，洛陽供氣再次受到了嚴峻考驗，運輸燃氣的車輛被困途中。蘭志華坦承，當時做過最壞的打算，“對企業進行限氣，保證民用用氣供應”。由于新奧在全國有70多個合作單位，各單位之間相互協作，再加上強大的物流團隊，在逼近氣荒的時候，他們曾臨時抽調集團下屬的長沙企業4車氣。

　　蘭志華說，幾年的氣荒帶給他們的是“早計劃早安排，未雨綢繆”，年初就開始列計劃，七八月，進入工廠車間進行用氣測算，協調上游企業提供未來的用氣量估算。每個月滾動播報，進行微調。

　　今年年初，公司積極與河南省煤氣公司和鄂爾多斯、山西等地的多家供應商協調，申報每天100萬立方米以上的用氣計劃，并簽訂用氣合同。

　　“我們最大的擔心就是自然災害造成的道路中斷。”蘭志華說，針對冬季雨雪天氣多、道路運輸中不確定因素多的實際情況，加強了庫容庫存建設，目前洛陽庫存的天然氣100萬立方米，如果遇到惡劣天氣，可以保證居民4～5天的用氣。