中科院院士何祚庥昨天在無錫建議，電動車的新國標(biāo)考慮到“發(fā)展”的要求。時速應(yīng)以限制在35公里之內(nèi)為宜，車重應(yīng)在人體重量基礎(chǔ)上“打點折”。

　　何祚庥認(rèn)為，在電動自行車的“標(biāo)準(zhǔn)”問題上，有一個特有的混亂的理念，往往把可在市場銷售的合格產(chǎn)品應(yīng)具備的“質(zhì)量”標(biāo)準(zhǔn)，和道路許可通行“標(biāo)準(zhǔn)”混為一談。奔馳汽車行駛速度可高達(dá)250公里/小時，我國高速公路規(guī)定最高時速是110公里；但不能因此而限制奔馳汽車的進(jìn)口和銷售，購買者也不能因為是奔馳汽車，就可以在中國的高速公路上以250公里/小時的速度超速行駛！但是，在電動自行車的“標(biāo)準(zhǔn)”問題上，卻把“質(zhì)量”標(biāo)準(zhǔn)和“行駛”標(biāo)準(zhǔn)混為一談。

　　他的建議是，中國近期以及不遠(yuǎn)的未來城市地面交通，需要劃分為快速交通和慢速交通(也許應(yīng)稱為較快交通)兩種交通模式。以35公里/小時行駛速度為慢速交通通道的上限；以45公里/小時行駛速度為快速交通通道的下限。(沈 原)