引發(fā)新一輪電荒憂慮

　　煤炭供求緊張，是近期煤價上漲的主要驅動力。張洪達回憶，與去年5、6月份相比，自然煤現在每噸上漲了120元左右，標準煤上漲了170多元。其中八成的價格均在最近兩個月上漲，平均每周都要漲十多元。此外，進入2009年12月以來，動力煤價格已從700多元/噸漲至900元/噸左右，質量更高的煤炭價格甚至達到了1200元/噸。他表示，煤源緊張、價格上揚，發(fā)電企業(yè)兩頭受擠，經營困難比較大。

　　目前我國的能源結構還沒有大的改變，煤炭需求主要集中在中東部地區(qū)，而煤炭主產區(qū)主要在中西部，目前鐵路運輸瓶頸還沒有得到根本解決。電荒來了就“跑煤”，落實煤炭找車皮。鐵道部有關人士表示，作為我國主要煤運通道的大秦線，在去年12月27日日運輸111.35萬噸，已經屢創(chuàng)歷史新高。

　　目前，河南、山東、江西等多個省市都出現了不同程度的電煤緊缺，全國電煤的價格普遍上漲已成事實，如此高的煤價或有可能造成全國范圍內的電荒。

　　中國煤炭市場網專家李朝林認為，如果今年煤價漲幅很大，電荒將是大概率事件。

　　旅游餐飲業(yè)總體影響不大

　　元旦期間的北方大雪，使北方旅游交通受阻。不過昨天(1月4日)，記者調查發(fā)現，時值旅游淡季，短暫交通停運給北方旅游帶來的影響不是很大。

　　1月4日，北京旅游局市場處處長王清表示，目前為止還沒有接到旅行社上報因暴雪滯留游客或者造成其他旅游重大影響的相關信息。“應對暴風雪等不可抗拒的自然災害，旅行社一般都有比較成熟的防范機制，目前又是旅游淡季，影響不會很大。”

　　北京陽光綠洲旅行社經理齊原說，1月3日當天，北京周邊的滑雪旅游項目因為高速公路暴雪封道取消了2/3左右，發(fā)往哈爾濱等北方暴雪城市的旅游項目也相應延期，“但應該都是短暫的，交通恢復以后，也許還會吸引更多的雪景旅游客源。”

　　中國國航航空機票預訂處的一位負責人也表示，這兩天無論國際、國內都沒有明顯的接團減少。

　　昨天(1月4日)，記者在北京西城區(qū)鬧市口大街的一些小餐館了解到，受到蔬菜價格波動的影響，餐館的利潤已經大幅銳減。但對抗風險能力較強的連鎖餐飲企業(yè)影響不大。

　　上海一茶一坐餐飲有限公司和真功夫餐飲管理有限公司公關發(fā)言人均表示，雖然華北地區(qū)的大雪肯定會對當地生鮮菜蔬的供應產生影響，但是他們菜品的價格并沒有任何調整。“因為大型連鎖餐飲企業(yè)，在全國采購規(guī)模較大，對采購成本的控制也較好。通常和供應商簽訂的是長期合同，不會因一場雪而隨意更改價格。”

　　銀河證券分析師洪亮認為，最近菜價上漲屬于短期波動，隨著運力恢復，菜價應該保持穩(wěn)定。天相投顧張學鵬也認為，現在菜價上漲在店家的成本控制范圍之內。

　　災害天氣對經濟只產生暫時性沖擊

　　新年伊始，北方地區(qū)普降大雪，局部降暴雪。北京和天津降雪量打破了1951年以來1月份日最大降雪量的歷史紀錄。暴風雪造成的暫時性供給沖擊是否對中國經濟造成持續(xù)性影響？暴風雪推高一、二月份的食品價格，是否加劇本來已經抬頭的通貨膨脹預期？

　　長江證券分析師張鳴告訴《每日經濟新聞》記者，從宏觀層面看，本次北方暴雪通過影響運輸導致部分商品的短期匱乏，進而造成商品價格的上漲。因此，1~2月內通脹壓力可能上升，通脹預期也會進一步抬頭，這可能促使政府出臺增加商品供應、控制價格過快上漲等政策。從微觀層面看，交通、煤炭、電力等行業(yè)直接受到暴風雪的影響，而水泥、鋼鐵、電力設備等行業(yè)會間接受益。一季度工業(yè)生產在全年所占比重相對較小，并且由于各大企業(yè)都有冬季備料的慣例，原材料的庫存至少在1個月以上，而且大型鋼鐵企業(yè)都有自備電廠，因此冰雪惡劣天氣不會阻礙正常的生產經營。

　　復旦大學陳建安教授認為，罕見的低溫天氣給我國經濟帶來了比較嚴重的損失，但災害性天氣對經濟的影響是短期的沖擊。另外，我們國家抵抗自然災害的能力也在不斷提高。市場正常運作的情況下，災害天氣對經濟破壞后的重建，不會對總需求有任何顯著影響。認為自然災害重建可以拉動經濟的說法是一個謬誤。原因在于，一方面在重建的錢如果不用于重建，也會通過各種方式在經濟中流通；另一方面，災害很可能破壞產能，影響供給。(宛霞 何珺 郎振 李卓 李嬌鳳 胡巖 )