2010春運今日拉開帷幕劉志軍到廣鐵一線督戰

　　實名制好不好讓社會來評判

　　2010年春運今日將正式拉開帷幕。昨日,鐵道部部長劉志軍來到廣鐵集團一線督戰,檢查春運準備工作。今年廣鐵集團和成都鐵路局一起,同時試行火車票實名制購票,旅客乘車需一人一證一票驗證進站,這也是劉志軍最為關注的工作之一。他表示,實名制是新生事物,要通過春運讓社會來評判,但對今年鐵路春運很有信心。

　　實名制確實有好處

　　在廣州火車站廣場,一位準備乘車回內蒙古老家的乘客詢問,旅客從憑身份證件買票到進站驗證檢票再上車整個實名制過程較為繁瑣,鐵道部為何試行實名制售票?

　　劉志軍表示,鐵道部試行實名制售票是因為實名制確實有好處,很多旅客和社會民眾也很支持,這能使售票環節更加陽光,達到公平、公正、公開的效果,從而減少和避免票販倒票的行為。

　　他也同時表示,實名制確實增加了旅客進出站的時間,相當于增加了一些出行負擔。“但實名制是新生事物,我們本身也在試行,沒有全面推開。有相當部分的旅客贊成實名制,也有相當部分的旅客并不贊成,但我們通過試點讓旅客自己來檢驗,通過春運的實際情況來檢驗,最后通過社會來評判和回答。”

　　最擔心檢票“卡脖子”

　　昨日,劉志軍現場檢查了廣州火車站站前廣場驗證檢票閘口的準備情況。廣鐵集團總經理郭竹學介紹,試行實名制后,由于增加了檢驗票證的環節,相對往年旅客進站的平均速度要慢5-10人。

　　對此,劉志軍說,試行實名制,鐵路壓力最大的一塊就是檢票驗證的環節,如果客流積壓在驗證口過不來,就會像“卡脖子”一樣。因此,這也是實名制接受春運實踐檢驗的關鍵。他表示,鐵路部門就是自己辛苦點,也要在現有條件下盡最大的努力做好。

　　鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光也表示,驗證檢票的關鍵是想辦法讓客流流速加快,除了加開檢驗閘口,增加機器的檢驗速度,也可以增設人工驗證的數量,客流高峰時閘口前再增加兩位鐵路員工驗證。

　　排第一為何買不到票?

　　今年春運廣鐵總共開通了2221個售票窗口,這其中還不包括1.5萬門電話訂票線路。盡管如此,仍有旅客表示徹夜來車站窗口排隊,排在第一卻還是買不到車票。

　　劉志軍分析,這種情況是存在的。火車票是聯網銷售,敞開售票,一趟列車總共的鋪位和座位僅有2000來個,但車票預售開始后,各個售票窗口、代售點都可以購買。劉志軍以廣鐵為例說,今年廣鐵開通了2221個售票窗口,如果某位乘客排在第一,但想要買的車次車票卻少于2221張,那么很有可能一開窗售票,這趟車的車票就售完了,于是就出現排隊排在第一,卻買不到票的情況。

　　郭竹學補充說,還需要考慮到電話還能提前訂票的因素。為方便旅客試行實名制購票,廣鐵集團今年電話訂票可預售10天,而車站窗口和代售點僅提前6天預售,這樣大部分旅客通過電話已經把車票預訂好了,余下的車票才進入窗口銷售,很多旅客不了解這樣的情況,因此在車站沒買到車票。

　　旅客滯留7萬進站不驗證是誤讀

　　此前,有媒體報道稱,廣州火車站廣場一旦滯留旅客超過7萬人,將放開檢驗,旅客進站不驗證。昨日,廣鐵集團董事長何玉華特意澄清表示,這是媒體誤讀,今年春運鐵路部門和地方政府通力合作,在車站外圍廣場,廣州市政府同樣設置了檢驗車票的環節,持有車票的旅客才能允許進入廣場候車區,“廣州市政府的意思是,廣場外一旦滯留旅客超過7萬,將不再檢驗車票,旅客直接進入候車區驗證檢票,并不是直接進站不驗證。”(記者/楊小亮)