主持人：大家好，這里是《天下天天談》，歡迎收看。今天是正月初九，在這兒還要給大家拜個晚年。我相信這個時候呢，很多人已經上班了，還有不少人在路上。或者是從家返回工作的途中，或者是從旅游的目的地回家的途中。其實，如果說到春節回家過年，這不僅僅是中國傳統文化的一部分，而要說到過節前后春運的高峰，更是給全世界展示了中國不同尋常的一個側面。今天我們春節后的第一期節目，就來談談這個話題。給您介紹演播室的兩位嘉賓。一位是清華大學經濟管理學院教授韓秀云女士，韓教授您好。

　　韓秀云：你好。如果說到春運，不知道您有沒有簡短的一句話或者幾句話來形容一下春運。

　　韓秀云：這次25億人口這樣一次一個大的遷移，是一個非常了不起的壯舉。它既是親情的團聚，也蘊藏了巨大的商機。

　　主持人：另外一位嘉賓是中國國際廣播電臺的媒體評論員洪琳先生，你好洪琳。不知道今年的春運和以往的春運相比是不是有一些不同的地方？

　　洪琳：我覺得有兩個非常積極的變化，一個就是部分的站點實行了火車票的實名制。還有就是部分線路開通了高鐵，春運以往運力不足的問題，有可能會在不久的將來得到解決。

　　主持人：今天雖然已經是大年初九，但是節后春運高潮還沒有退去，我們現在通過小片來了解一下2010年春運高峰的情況。

　　小片：春運——遷徙在路上

　　隨著春節假期結束，中國春運迎來節后返程客流高峰期。在春節前后的40天時間里，全國有約25.41億人次進行東西南北大流動，比去年同期增加7.7%。

　　春節黃金周期間，中國鐵路客運再創新紀錄，共發送旅客2965.6萬人次，增長11.9%。2月19日正月初六，全國鐵路發送旅客數一舉突破600萬，達到633.1萬人次，創歷年春運單日旅客發送量新高，比去年春運最高峰增加40.2萬人次。鐵道部官員說，在春運節后重點地區，農民工重要輸出地客流增長較快，同比增幅達三成。預計22日前后客流可能還會增長，因為探親流、旅游流、學生流和務工流疊加返城。5天以后，客流將回落。官員表示，目前鐵路運輸秩序穩定。旅客候車、購票、乘車平穩有序。

　　交通運輸部介紹說，全國公路春運節后返程客流驟增，發車班次增加，上座率提高。旅客發送量較大的客運站，如廣州、濟南、鄭州等地，平均每站日旅客發送量達到4.6萬人次，上座率為70.9%。民航方面，日平均發送旅客達到84萬人，平均客座率接近80%，各航空公司每天提供的座位數總計達到了105萬。

　　今年春節正值冰雪、大霧天氣高發期，雷暴雨雪考驗春運高峰。給繁忙的春運制造了不小的麻煩。部分公路客運因為天氣原因停運，一些地方的機場臨時關閉，導致鐵路客流壓力增大。鐵路各部門密切配合，加強對旅客購票、候車、進出站、上下車等關鍵環節的組織疏導，維護了良好的站車秩序，迄今為止沒有出現嚴重的旅客擁堵和滯留現象。

　　主持人：剛才我們看到了很多數字，也許這些數字對我們來說有一點抽象。我知道，今天的兩位嘉賓在春節期間都離開北京了，也算是這25億人次當中的一員了，是吧，不知道這25億人次是怎么統計出來的，韓教授。

　　韓秀云：應該是這樣子，我們中國才13億人口，很多人不理解怎么會出現25億呢？只要是我今天，比如我出發了，今年春節我到北極去的時候，這樣我一上飛機，比如我從北京出發上了飛機，我到了一個地方上，我要下了飛機再去轉一個飛機，再去往前轉的過程，都算一個人次，回來過程中也依然這樣。那我們農民工，比如說回家過年，他要帶著一家老小又出去走了一次，他再回來這樣算四次，所以我們是按人次來算，而不是說我們一共13億，怎么出來25億呢，是按人次來算的。

　　主持人：只要一上一下就算一人次。

　　韓秀云：就算一次。所以這一次我的感受也很深刻。

　　主持人：您哪天走的？

　　韓秀云：我是臘月27。臘月27的時候，從北京的飛機場T3航站樓出發的時候，覺得秩序井然。進入之后坐了小火車直接進入國際站，在哥本哈根下了之后再往前走丹麥的前面再往前就是挪威，挪威再上船，上船了之后繞著海再走，繞著大洋在走的時候，這整個過程中，都是一次一次地往前算。

　　主持人：您是把春運的熱流都帶到國外去了。

　　韓秀云：都帶到國外，對。當然也感受到了今年，我沒走之前也感受到了，看到了有大量的農民工，特別是很多回家，把北京站擠得水泄不通。當然這是一件非常了不起的事，我一直在想，咱中國能把這么多人平安地運回到家，過了大年還能平安的回來。實在是世界各國，你說哪個國家能跟中國相比，很難很難。

　　主持人：洪琳先生，您春節的時候到哪兒去了？

　　洪琳：我春節的時候是坐飛機先到深圳，深圳過關到香港，大概按照韓教授的統計，也貢獻了好幾次的人次。在這段行進過程中我發現今年的春運應該說組織得非常好，坐飛機過程中發現航班的頻次安排得很密集。而且不僅到深圳也好，或者到香港也好，發現出了機場以后，或者出了關以后的輔助設施運輸也都是安排得很好，銜接上，細節上很見工夫。比如說以前我們運力不足，機場也好，火車站也好，其實有很多問題，很多乘客是擁堵在這里，現在看，就是疏導這個功能，比如說出了火車站往外運輸的公路也好，地鐵也好等等，這方面，我覺得細節使主要的容易發生梗堵的地點，現在看他們的壓力有所舒緩。

　　主持人：我其時說起來挺輕松的，25億人次也算是天文數字了，你想想，即便是坐飛機或者是坐火車，或者是水路，或者是公路，可能有不同的方式分散這么多，但是對交通部門來說，肯定也是巨大的挑戰。

　　韓秀云：真的是挑戰，你想一下，我們的水路，我們的公路，我們的高速公路，包括我們的鐵路，包括我們的航空，全部都是，全部滿負荷的運作。然后我們家因為有的人在安徽嘛，之前我也幫他們買了火車票，最后光去安徽這樣一個省就加班了8條到12條加班的車。你想以前都是正常就走了，增加了太多的班次了，鐵路部門我們有統計數據，有2.1億人口是通過鐵路運的，22億是通過陸路運的，還有通過航空是2894萬，我剛才聽到數據。你想，把這么多人運回家，這可真是不容易的一件事情。所以我們都滿負荷，無論鐵路、公路、水路、交通包括天空，全部都運作，應該說這是一個非常不容易的一件事情。

　　主持人：壯舉，絕對是壯舉。

　　洪琳：還有一點，這次除了實名制以外，像廣州到武漢開通高鐵，這個高鐵的線路，我覺得應該讓我大吃一驚，我覺得鐵道部這幾年默默無聞一樣，高鐵線路武漢的、鄭州到西安的，突然之間這高鐵讓世界都側目。因為它那個確實效率很高，三個多小時從武漢到廣州，所以我們看到一個很有意思的，武漢每年實際上不是一個旅游熱點城市，今年很多廣東人，從廣州來的游客，一下子殺到了武漢那個地方，什么黃鶴樓，到處都是人。應該說高鐵使這個線路出現了一個新的熱點，武漢成旅游的熱點。我們想，按照鐵道部的計劃，國家的規劃。如果到2012年的時候，如果能修通1.8萬公里高速鐵路的時候，我相信春運客流會得到非常非常大非常大的緩解。因為它頻次很高，應該說是有效的拉動，而且提高了效率。

　　主持人：對啊，高鐵這么快，我想以后飛機的人少了。

　　主持人：剛才我們說到在整個春運期間，有25億人次在移動在當中，這個數字也讓世界各國刮目相看，大家覺得這簡直是一個天文數字，現在我們來看看各國媒體是如何評論中國春運現象的。