中新網青島3月19日電 題： 山東鐵路“三線一站”工程加速半島城市群崛起

　　作者 修建華 李英

　　3月17日，為加速山東半島城市群的發展，由鐵道部和山東省政府共同出資興建的青榮、海青、沂沭鐵路和青島北客站“三線一站”工程正式開工建設。

　　山東半島城市群是由濟南、青島、煙臺、淄博、威海、濰坊、東營、日照八個設區城市構成的空間組合，占山東近47%的陸地面積和43%的人口，GDP總量占山東省三分之二左右，是山東省城鎮最密集、生產力最活躍的一個區域。

　　青榮城際鐵路 同城化青煙威三地

　　青榮鐵路自青島，經煙臺、威海至榮成，全長約300公里，時速每小時250公里。建成后，青島至煙臺、威海的旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時，實現青煙威三地同城化。

　　據介紹，青榮城際鐵路所處的膠東半島是山東省經濟發展水平最高的地區之一，已經形成了以青島、煙臺、威海為中心，即墨、萊西、萊陽等一批帶狀分布的城市群，人口密度是全國平均水平的4.4倍，人均GDP是全國平均水平的2.4倍。

　　青榮線建成后，預計將承載全線總客流的近三分之二，大大提高了城際旅客的運輸能力和質量，成為沿線地區最便捷的客運通道，加速青島、煙臺、威海的旅游互動，進而拉動整個半島旅游經濟的發展。

　　青榮鐵路線將充分發揮青島、煙臺、威海作為區域中心城市的輻射作用，加快推動沿線城鎮一體化發展進程。同時作為連接山東半島與廣大內陸地區的快速客運通道，將促進山東半島與內地之間的人員和物資交流。

　　海青鐵路 打通半島與京津翼蘇滬鏈接

　　海青鐵路始自濰坊，經平度、高密、膠州，至膠濟鐵路芝蘭莊站，全長約98公里，時速每小時200公里。填補區域內沒有鐵路的空白。

　　海青鐵路位于山東省膠東半島與內陸地區的“咽喉地帶”，將在膠東半島區域內連接德龍煙鐵路(始發德州經龍口到煙臺)與膠濟鐵路，向北擴大山東半島向京津翼地區輻射的范圍和力度，向南連接日照和連云港，可形成半島與京津翼蘇滬地區的便捷通道，極大縮短與上述地區的時空距離，對進一步縮小區域內外經濟差距起到重要的作用。

　　沂沭鐵路 提速山東“南大門”經濟發展

　　臨沭鐵路是區域貨運鐵路支線，自青島膠州至江蘇新沂鐵路線梅家埠站，經臨沂至臨沭，全線約20公里，時速每小時120公里。

　　沂沭鐵路位于臨沂市境內，將臨沂與山東“南大門”臨沭縣連接了起來，激活臨沂以南區域的鐵路盲區。

　　臨沂地區是中國重要的優質化肥生產基地，建材、造紙、化工等產業發達。該線建成后，可大大降低運輸成本、提高經濟效益、增強發展活力，對加快區域經濟發展起到巨大的推動作用。

　　鐵路北客站 凸顯 青島“龍頭”地位

　　新建的青島鐵路北客站，位于青島市膠濟線滄口站西南，建成后將成為中國鐵路網一級樞紐站、山東最大的客運樞紐站。

　　青島是山東半島城市群經濟發展的“龍頭城市”。青島北客站的建設將把環膠州灣高速公路、城市地鐵、灣海灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網絡串聯起來，全面凸顯青島作為山東經濟發展的“龍頭地位”，加速實現以青島為核心，向周邊城市的輻射作用，帶動山東半島城市群的全面崛起。 (完)