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4月5日，國家民航局官方網(wǎng)站消息稱，國家民航局派出的工作組正在對東航云南分公司航班返航原因進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。根據(jù)國家民航局的要求，民航云南監(jiān)管辦已封存了所有返航航班資料、目的地機(jī)場天氣實(shí)況以及相關(guān)飛行數(shù)據(jù)。國家民航局負(fù)責(zé)人表示，如發(fā)現(xiàn)故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責(zé)成有關(guān)方面視情依法依紀(jì)對當(dāng)事人作出嚴(yán)肅處理。東航方面4月5日發(fā)表聲明稱，東航正在對3月31日18個航班返航的原因進(jìn)行調(diào)查，如證實(shí)確因人為因素故意返航，東航將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。 中新社發(fā) 魯谷 攝
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連日來，東航“返航門”事件成了輿論焦點(diǎn)。但一個星期過去了，這一事件的真相仍然沒有浮出水面。
3月31日，東航云南公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納等六地的14個航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，航班又全都飛回昆明。事發(fā)后，東航對外宣稱，飛機(jī)“集體返航”是因?yàn)樘鞖庠颉２贿^這一解釋引發(fā)了乘客的質(zhì)疑，因?yàn)樵谕粫r間段相同航線上，除了東航的航班外，其他航空公司的所有航班都安全降落。
事件真實(shí)情況到底如何？我們目前雖然不能確認(rèn)。但“返航門”事件折射出的現(xiàn)象卻非常值得警惕與深思。其一，如果事實(shí)真如媒體報(bào)道是飛行員因?yàn)榇鰡栴}而把返航作為維權(quán)手段，那么，這些飛行員必須受到職業(yè)精神以及道德等多方面譴責(zé)。誠然，飛行員作為稀缺人才，因其培養(yǎng)成本高昂，所以在自由流動上有諸多限制，再加上一些公司內(nèi)部的管理等因素，飛行員或許真有一些委屈，他們依法維護(hù)自己權(quán)益的行為應(yīng)該得到支持。但是，無論飛行員受到了多大委屈，都不能因?yàn)榫S護(hù)自身利益，而犧牲廣大乘客的利益。以損害他人利益的極端行為來維護(hù)自身權(quán)益，是嚴(yán)重的不正當(dāng)行為。“挾乘客以令公司”的做法絕不可取。
其二，如果“返航門”真是禍起維權(quán)，那么航空公司同樣難辭其咎。勞資關(guān)系本屬于企業(yè)內(nèi)部關(guān)系，如果激化到成為公共事件，也足以反映部分企業(yè)對初期維權(quán)行為的漠視。如何協(xié)調(diào)越演越烈的飛行員與航空公司之間的矛盾沖突？如何構(gòu)建更趨合理的薪酬以及流動機(jī)制？如何破解航空業(yè)人力資源困境？這些問題都需要航空公司以及有關(guān)部門認(rèn)真思考。
以天氣原因來解釋，不過權(quán)宜一時，卻難防眾口。作為航空企業(yè)，最重要的就是安全和乘客的信任。如果出了問題不是盡快讓公眾了解事實(shí)真相，而是回避搪塞，那如何獲取廣大乘客的信任？
欣慰的是，中國民用航空局已派出工作組，對東航航班不正常原因進(jìn)行調(diào)查。我們相信，事實(shí)真相終將浮出水面，乘客將能夠得到一個令人信服的答復(fù)。(沈寅)
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