伴隨氣溫日漸升高，空調(diào)、發(fā)電等需求增加以及農(nóng)業(yè)三夏與賑災(zāi)需求凸顯，我國汽柴油消費(fèi)上周繼續(xù)迎來高峰，部分地區(qū)“油荒”愈演愈烈，不少加油站則限供惜售。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士昨天向上海證券報(bào)記者表示，限供惜售在一定程度上是為了防止走私和倒油。而即便完全敞開供應(yīng)，只要價(jià)格不理順，仍無法治愈“油荒”。擠出多余的成品油庫存只是一時(shí)手段，只能緩和二三季度的供需矛盾。

　　中國加油站網(wǎng)提供的信息顯示，上周以來，國內(nèi)各地加油站排隊(duì)加油現(xiàn)象愈演愈烈。加之兩大公司5、6月份煉廠檢修交替出現(xiàn)，國內(nèi)整體流通資源較5月份改觀不大。隨著國際油價(jià)連創(chuàng)新高，國內(nèi)柴油市場繼續(xù)保持需求攀升和供應(yīng)偏緊的局面，在強(qiáng)勁的市場需求下，國家發(fā)改委仍未上調(diào)零售中準(zhǔn)價(jià)，這導(dǎo)致國內(nèi)柴油市場長期批零倒掛。

　　“雖然地?zé)挻�加工在一定程度上提升了地�(zé)掗_工率，但面對(duì)龐大的市場需求仍未起到太大的緩解作用。可以說，當(dāng)前國內(nèi)成品油供應(yīng)缺口已難以靠進(jìn)口來完全填補(bǔ)。”中國加油站網(wǎng)主編李昱對(duì)本報(bào)記者說。在這種情況下，國內(nèi)成品油市場從業(yè)者的操作積極性大大降低，而供應(yīng)偏緊的狀況也難以逆轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，大量社會(huì)單位為避虧損而歇業(yè)，更多的加油站則采取限供惜售的辦法，這更導(dǎo)致了全國性“油荒”的蔓延。

　　“由于部分地區(qū)存在走私現(xiàn)象，加之油品緊張后倒油、囤油等情形都會(huì)出現(xiàn)，加油站限供也是有隱情的。”能源專家、國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部經(jīng)濟(jì)師牛犁對(duì)本報(bào)記者說。

　　有報(bào)道稱，廣東一些利益集團(tuán)常因國內(nèi)外油價(jià)倒掛而謀求囤油、走私獲利。因廣東有較發(fā)達(dá)的獨(dú)立于兩大石油集團(tuán)的倉儲(chǔ)體系，受油價(jià)上漲預(yù)期的影響，社會(huì)資本囤油可能性大。同時(shí)，雖然政府打擊力度很大，但廣東石油走私海外的現(xiàn)象仍未消除。廣東毗鄰香港，香港油價(jià)基本與國際接軌，遠(yuǎn)高于內(nèi)地，因此香港地區(qū)車輛來廣東購買汽油和柴油的量十分大，也致使廣東原本的供求均衡有了一定的失衡。

　　“事實(shí)上，市場資源越緊張，越有人趁火打劫，通過倒油、走私牟利。加油站有油不賣或限量供應(yīng)也是為了打擊這些市場投機(jī)者。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成同樣認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)的“油荒”并非是供應(yīng)不足引發(fā)的，“從總量看，國內(nèi)成品油供需還是基本平衡的。”

　　在他看來，囤油、走私和加油站停業(yè)都促發(fā)了“油荒”，但根本上，“禍?zhǔn)住边�是成品油價(jià)格沒有理順導(dǎo)致批零倒掛。（記者 陳其玨）