不斷攀高的油價終于在人們的盼望中回落。八月輕質原油期價創出147.25美元的新高后,原油期價便開始沖高回落,并在上周連續三日放量大跌,18日八月原油期價曾數度跌穿130美元。原油的短期下跌似乎在市場的預期之中,不過市場更關心的是上周走勢屬于見頂回落還是新高前的中場休整。從各方面因素看,后者的可能性將更大。

　　近期原油急速回落的主要原因是,美國宣布近海采油禁令解除,以及夏季用油高峰過后,冬季取暖油存儲期還早,這一階段國際石油庫存增加。投資者開始擔心需求下滑,原油價格從歷史高位每桶147美元跌到130美元,全周下跌11%,幅度為16年來最大。

　　由于金融投機力量的參與,使得油價的走勢呈現暴漲暴跌特性,但越來越多的人開始相信,即使剔除這些投機特性,基于供需矛盾等基本面因素,油價的中長期走高趨勢不會輕易改變。

　　從歷史走勢看,油價的大幅上漲還是最近10年間的事情。而始于上世紀80年代的連續20年原油熊市,使石油生產商遭到重創,因此他們面對突如其來的價格飆升,始終將信將疑,生產投資偏少,高風險的勘探投資更少,因此生產瓶頸遲遲得不到緩解。

　　從需求方面看,雖然全球經濟發展速度有所下滑,但新興市場國家的需求依然保持旺盛態勢,中國、印度和印尼等新興國家的汽油價格普遍為歐洲國家的一半左右。美元貶值、地緣政治危機等因素無不給油價火上加油。

　　與此同時,油價的上漲嚴重打擊了全球的石油需求,反應最激烈的當屬交通工具對汽油需求的下降。實際上,近期油價的大幅波動已經反映了市場對于處于歷史高位的油價得不到真實需求支撐的擔心。油價在近期可能繼續調整,而脆弱的供需平衡將長期推高油價。在現有體系下,未來,可能只有革命性的替代能源出現,或者高油價擊潰全球經濟才能真正把石油價格打落。

　　面對目前格局,擺在我國面前的似乎只有節能高效和開辟新能源兩條路徑。從數據上看,我國單位GDP的水泥消耗則相當于美國的30倍,單位GDP的鋼材消耗量相當于美國的12倍,這種高能耗的發展模式已經走到盡頭。要提高能效,除轉變生產方式和提高技術外,全面放開煤電油水價格也是以后不得不實施的措施。(經濟評論員 陳家林)