根據近期國內航空油價變動情況，國家發改委、民航總局下發通知，從1月21日開始適當降低國內航線旅客運輸燃油附加收取標準：800公里以下航段由現行每位旅客60元降低到50元，800公里(含)以上航段由100元降低到80元。

　　在國內航空油價今年初相繼兩次分別下調180元、90元之后，按兵不動的航空燃油附加費一度成為社會輿論的眾矢之的。實際上，乘客購買機票已經為航空燃油成本買了單，航空公司收取燃油附加費，只是為了應付油價高漲的權宜之舉，現在國際油價大幅回落，燃油附加費已基本失去了繼續征收的理由，因此民眾更希望取消而不只是調低附加費。

　　當然，在目前情況下取消燃油附加費，可能會引起各家航空公司的不滿。不僅是不滿，還可能導致各家航空公司陷入嚴重的虧損泥潭。目前燃油附加費占到了機票價格的20%-30%，成為了各家航空公司收入的重要組成部分，取消燃油附加費會讓航空公司受不了。那么問題的癥結在哪兒呢？

　　在于目前國內航空燃油價格偏高。去年，國內航油價格三度上調，漲幅高達1100元/噸，使得國內的航油價格與當時的國際價格基本持平。而現在，國際油價已經從78美元/桶下降至52美元/桶，而今年初國內航油價格雖下調了兩次，但加起來一共270元/噸的降價幅度，并沒有讓國內航油價格回歸到一個合理的水平，目前仍比國際市場高出1000元左右——這才是國內航空燃油附加費無法取消的“真問題”。

　　很顯然，如果中航油能放棄一些壟斷利益，如果發改委、民航總局能促使航油真正與國際接軌，讓其回歸到一個合理的水平，那么燃油附加費就有了被完全取消的條件和可能。

　　來源：北京青年報，作者：傅新