針對12月25日中航集團正式宣布“從未表態對‘東新合作”將投贊成票”一事，東航股份公司董事長李豐華昨天在東航總部對本報記者承認：目前最大的壓力來自行業內的“攪局”者。

　　李豐華說，中航集團是目前東航H股流通股的大股東，中航集團的表態使得許多小股東十分迷茫。盡管東航集團以及相關的部門在與中航集團溝通時，中航集團一直都是表示按上級領導意思辦，但其卻一直給市場一個不確定的預期。現實的問題是，如果股東大會通不過這一方案，東航的股改進程會因此而耽擱，勢必會影響到股價，小股東的利益會受到影響。

　　李豐華還表示，對于目前在市場上風傳的4.85港元/股的方案(由國泰航空和中航集團聯手收購新加坡航空和淡馬錫準備購買東航新增發的H股)，中航集團既沒有將這一方案向東航提交過，也沒有向國資委提交過。東航的態度很明確，合作伙伴不變，增發價格不變。

　　東航董秘羅祝平表示，東航引進新加坡航空、淡馬錫，首先要解決的是資金問題，其次是管理和產品的問題。目前東航在長航線上虧損，上海-紐約航線每班虧損100萬元，上海-南非航線每班虧損300萬元，虧損的原因是產品沒有競爭力。以上海-新加坡航線為例，東航的航班頭等艙和商務艙座位坐不滿，新航的頭等艙和商務艙座位供不應求。這主要是國內航空公司提供的航空產品不具優勢。東航引進新航是要引進相關的管理，提高旅客滿意度。(記者 李英輝）