在日益激烈的市場競爭中，擁有完整產業鏈的綜合建設集團才是最終贏家。正是基于這一認識，業內分析師指出，相對于縱向價值鏈上下游延伸的多元化經營模式，基于橫向價值鏈延伸的一體化綜合服務模式才是適宜中國建筑企業發展的路徑選擇。

　　值得關注的是，中國鐵建股份有限公司正是我國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系。加之，不斷拓展的海外市場，使得中國鐵建成為建筑板塊的引領者。　

　　產業鏈完整的特大綜合建設集團

　　“作為特大型綜合建設集團以及我國建筑市場的領導者，中國鐵建已經打造了包括科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、運營、裝備制造等在內的全面完整的產業鏈，在建筑及其他多個相關領域確立了行業領導地位。”中國鐵建負責人說。

　　并且，中國鐵建在業內擁有完整的資質體系，是我國建筑業資質覆蓋領域最為廣泛的綜合承包商之一，施工資質專業類別共計44 個，特別是鐵路工程施工總承包特級資質17 項，高居行業首位。

　　對此，公司負責人表示，通過完整的產業鏈和規模優勢，以及業內完整的資質體系，公司可以抵御經營風險并實現公司的持續發展，同時，可以有效實現不同業務間的協同效應，向客戶提供全方位的綜合服務，在超大型、技術復雜型項目運作時更具有明顯優勢。

　　值得關注的是，與業內競爭對手相比，“中國鐵建在管理體制上更具優勢，因為公司一直擁有旗下各局的經營管理權，因此公司上下能夠'一本賬'結算利潤。” 聯合證券研究員邱波分析指出，從公司的財務報表來看，其盈利能力明顯占優，這意味著中國鐵建在未來發展中更具后勁。

　　與此同時，中國鐵建負責人認為，公司擁有龐大的營銷網絡，市場化程度高，能夠積極把握我國基礎設施建設行業快速增長的機遇。

　　“中國鐵建自1984 年由鐵道兵成建制集體轉業時起就直接面向市場開拓業務，至今已經有24年的歷史，市場化程度非常高。”該負責人表示，在長期的市場競爭中逐步形成了遍布全國的龐大的市場營銷網絡，與各界保持著良好關系，把握市場信息及時準確，反應快速有效。

　　而且，在海外中國鐵建與非洲、亞洲、中東、南美等有關國家政府保持著持續良好的合作關系。

　　承接近千億大單 海外工程一枝獨秀

　　實際上，“中國鐵建在海外市場的突破尤為引人矚目。”邱波說。

　　他向上海證券報表示，中國鐵建是目前我國成長最快、海外新簽合同額最高的基礎建設工程承包商，這無疑增加了公司未來的競爭力。

　　記者也注意到，中國鐵建近年來海外市場新簽合同額增長迅速，2006 年和2007 年1-11 月的新簽海外合同金額分別達到439.29 億元和895.37 億元，居全國對外工程承包企業的首位。

　　“30多年前，中國鐵建修建了舉世矚目的坦贊鐵路，至今澤被沿線千萬非洲人民。”中國鐵建上上下下的員工都自豪地告訴說。

　　記者注意到，近年來中國鐵建連續在海外市場上中標巨額合同，包括12.7 億美元的土耳其高速鐵路項目，約62.5 億美元的阿爾及利亞東西高速公路中、西兩個標段工程，以及迄今我國建筑企業在國際市場中標的最大項目——總投資額83 億美元的尼日利亞拉各斯至卡諾鐵路現代化項目等等。特別是后兩個大項目，連續刷新了我國對外工程承包單項工程合同額的最高紀錄。

　　海外市場有鮮花更有陷阱，海外經營既有誘惑又有風險。“一開始我們面臨諸多困難，但我們并沒有被這些困難嚇倒，而是以更大的決心、更強的信心、更多的耐心來推進'走出去'步伐。”中國鐵建董事長李國瑞說。

　　對此，業內分析師表示，海外工程一枝獨秀的中國鐵建，將依托自身在海外市場從事工程設計施工的豐富經驗和逐漸形成的品牌效應，借助我國政府鼓勵大型建筑施工企業“走出去”的政策，繼續占領海外市場，提高市場占有率，并著手在海外開始經營與建筑相關的多元化業務。

　　技術領先 勘察設計咨詢獨領風騷

　　磁懸浮軌道技術創造世界第一精度、青藏鐵路建設攻克世界三大難題、秦沈客運專線創造全國第一速度、隧道施工技術領先行業、大型自動化養路機械生產技術推動鐵路養路技術革命、城市軌道交通技術走在世界前列、客運專線設計領先一步……一連串的技術成果優勢讓人眼花繚亂。

　　目前，“中國鐵建實現了'四個領先'，即部分前沿技術領先世界、多類關鍵領域領先全國、綜合經營績效領先行業、整體競爭實力領先市場。”李國瑞表示，特別是創新和技術領先兩件法寶更令人興奮。

　　據了解，公司擁有強大的自主創新能力、領先的核心技術及先進的設備，為中國鐵建贏得并執行大型、復雜和尖端項目提供了強大支撐中國鐵建在許多專業技術領域達到國內領先水平，部分尖端技術達到世界先進水平。中國鐵建在勘察、設計、修建青藏鐵路時攻克了高原多年凍土、生態脆弱、高原缺氧三大技術難題，成套技術達到了世界領先水平，取得了輝煌的建設成就。

　　作為中國高速鐵路修建技術的主導企業，中國鐵建掌握了時速350公里高速鐵路的設計和修建技術，在已開工建設的高速鐵路項目中，設計份額超過63%。建設了中國第一條鐵路客運專線——秦沈高速客運專線，最高試驗時速達321.6公里；以及中國第一條時速達300公里的京津城際高速鐵路等一系列標志工程。

　　中國鐵建承建的部分橋梁設計施工已達到了國際領先水平，成功攻克了磁懸浮商業運營線高精度軌道梁制造安裝關鍵技術，成為世界上唯一擁有該關鍵技術的企業。中國鐵建承建的部分隧道及地下工程處于國內領先乃至世界領先水平，參與了全國所有城市的輕軌和地鐵的建設。

　　并且，中國鐵建還是目前我國基礎設施建設勘察設計咨詢行業的領航者，擁有雄厚的勘察設計咨詢實力和驕人的業績。中國鐵建作為目前我國基礎設施建設勘察設計咨詢行業的領航者，擁有雄厚的勘察設計咨詢實力，旗下擁有五家最高資質等級的大型工程設計研究院。

　　據了解，中國鐵建可以為客戶提供全過程的勘察設計與咨詢服務，是鐵路基建行業勘察設計咨詢服務市場的龍頭企業，在我國已開工客運專線中，中國鐵建設計份額超過63%，總長為3,448.148 千米；承擔了我國現有時速300 千米以上客運專線近70%的勘察設計任務；完成了眾多有代表性的勘察設計項目，先后多次獲獎。

　　另外，中國鐵建鐵路大型養路機械制造業務雄踞亞洲第一、世界第二中國鐵建所屬的大型養路機械裝備設計制造企業。

　　數據顯示，截至2006 年底，中國鐵建大型養路機械主要產品占全國市場約80%的份額，在行業內處于絕對優勢地位。中國鐵建所擁有的相關設備制造和維修能力能夠為未來承攬大型工程承包項目帶來綜合成本優勢，成為中國鐵路科技進步的標志之一。

　　作風過硬 品牌價值鑄就百年鐵建

　　“中國鐵建創建的大批精品工程鑄就了'中國鐵建'品牌，該品牌已在國內國際獲得了廣泛認知度。”中國鐵建董事長李國瑞表示，中國鐵建始終依靠質量打造品牌，努力創建優質工程，承攬的建設工程項目多次獲獎。

　　他指出，大量優質工程為中國鐵建在建筑市場上創造了卓越的品牌和聲譽，藉此打造的“中國鐵建”品牌已經在國內外市場上享有極高的知名度，“中國鐵建”已經成為國內外大型工程業主的首選品牌之一。

　　材料顯示，中國鐵建共獲中國建筑工程魯班獎57 項、國家優質工程91 項、中國詹天佑土木工程大獎18 項、國家科技進步獎48 項、省部級科技進步獎325 項、省部級優質工程755 項、國家級勘察設計“四優”60 項、省部級勘察設計“四優”373 項。

　　并且，“中國鐵建擁有的經驗豐富的管理團隊、雄厚的專業技術人才隊伍和歷史悠久的企業文化，有助于公司的持續發展。此外，鐵道兵的優良傳統和作風，令行禁止、敢打硬仗、團結拼搏、勇于創新、爭創一流的精神，更使中國鐵建具有強大的凝聚力、高效的執行力和進取的創新能力。”李國瑞表示，這些都將為中國鐵建未來可持續發展奠定堅實的基礎，品牌價值必將鑄就百年鐵建。(于祥明 王堯 王文清)