隨著燃油等成本的上漲,國際投行們對中國遠洋(601919SH、1919HK) 的未來看法出現分歧,其中高盛把該股定位沽出,美林、瑞銀等表示看好。但在A股市場上,中國遠洋近期又遭到機構的瘋狂拋售,僅28日一個交易日,就拋售超過2億元。行業分析人士表示,并不能以此來否認公司未來的盈利能力,不過,隨著宏觀環境的變化,中國遠洋未來業績將面臨三大主要風險。

　　大投行評級出現明顯分歧

　　雖然中國遠洋半年業績預增90%以上,但在本周伊始卻遭到眾多機構資金的大量拋售。Topview數據顯示,28日當天中國遠洋便遭到7只機構席位的集體減持,減持金額達到2.1572億元。

　　數據顯示,28日當天共有10只基金席位參與該股操作,有G41000、G41780、G40284等3 機構席位共買入5119.22萬元,而G42278、G41432、G41730等7個席位共賣出21572.84萬元。這些賣出的機構席位,在上周也對中國遠洋有所動作,其中,G41448號席位在7月22日到28日之間共出售中國遠洋13032.70萬元。

　　受機構瘋狂減持影響,29日中國遠洋A股股價跌幅達5.21%,H股跌幅超過5%。不過,昨日該股股價有所反彈。

　　針對機構瘋狂減持,有市場人士指出,主要是煤炭出口限價大大影響了煤炭的出口,從而影響了公司的未來業績。但中投證券航運行業分析師段瑋婧在接受本報記者采訪時給出了不同的看法,她表示,從該股的基本面看,該股上半年的業績好于預期,而且未來業績增長有一定的保障。段瑋婧告訴記者,煤炭出口同鋼鐵進口相比,其所占的分量并不大,而且,煤炭出口受限從去年就已開始,但中國遠洋的業績并沒有特別的體現。至于機構席位大肆減持,主要是因為在市場行情不好的狀況下,投資者對負面消息非常敏感所致。

　　據悉,近期大型投行對中國遠洋的評級出現明顯分歧。瑞銀和美林均持看漲的觀點,瑞銀給予H股買入評級及目標價30港元,比其市價溢價高達72%;美林報告重申“買入”評級,12個月目標價仍為32港元。而高盛的最新報告卻將中國遠洋H股投資評級由“中性”降至“沽售”,并將其列入確信沽售名單。

　　未來業績面臨三大風險

　　而對中國遠洋未來業績情況,多數分析師都表示看好。中投證券行業分析師段瑋婧表示,干散貨業務對中國遠洋的收入和利潤貢獻均超過50%。她預計業務的收入在未來2~3 年仍能保持20%的增長。

　　不過,段瑋婧也表示,中遠遠洋未來業績仍然面臨三大風險。首先是世界經濟放緩造成的海運貿易需求增速下降,對公司集裝箱業務影響較為明顯;其次,由于燃料成本上漲,將有可能擠壓公司利潤;另外,近年來,全球范圍內出現集裝箱碼頭建設熱潮,重復建設可能造成碼頭供給過剩。(張忠安)