*ST匯通將“賣殼”，時代新材和時代電氣上市地位不變；中國南車擬以H股實施股權激勵

　　中國南車副董事長、總裁鄭昌泓昨日在參加A股發行網上路演時透露，中國南車的股權激勵計劃已經獲國務院國資委原則同意，公司擬采用H股股票增值權作為激勵工具，激勵對象為對實現公司戰略目標有重要影響的關鍵員工。待中國南車H股股票上市并獲得國資委對激勵計劃實施方案的批復之后，該方案方可實施。

　　中國南車董事長趙小剛還表示，除南車集團下屬的*ST匯通(000920.SZ)將“賣殼”外，公司旗下的時代新材(600458.SH)和H股上市的時代電氣(3898.HK)都將維持獨立上市地位。趙小剛解釋說，中國南車成立時，南車集團持有的南方匯通42.64%的股權未投入公司，為避免南方匯通貨車制造業務與公司形成同業競爭，南車集團已確定“賣殼”*ST匯通，并將在取得南方匯通貨車業務相關資產后3個月內，向公司轉讓該等資產。而時代新材的主營業務為降噪彈性元件、特種絕緣制品及涂料、特種工程塑料制品等，時代電氣主營車載電氣系統產品等，與中國南車均不存在同業競爭關系，且具備獨立發展能力，因此未來仍將保持獨立上市地位。

　　談及公司未來利潤增長和發展前景，趙小剛從行業角度算了這樣一筆賬：根據歷史年度實際投資情況，車輛購置投資一般都會達到鐵路基本建設投資的25%，“十一五”期間我國鐵路固定資產總投資規劃為1.5萬億元，預計用于車輛購置的規模將達到3100億元。而2006年、2007年已完成的車輛購置投資為876億元，因此今后三年還有約2220億元的車輛購置需求，平均每年約740億元，較前兩年增幅巨大。中國南車作為在鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業務領域市場占有率均超過或接近50%的領先公司，未來幾年內業績將維持高速增長。

　　對于廣受關注的高速動車組應用前景，趙小剛表示，公司時速300公里及以上高速動車組的前景看好，未來會有大量的商業運營機會，中國南車在國內動車組市場的份額高達80%，公司還為剛剛開行的京津城際鐵路提供了6列高速動車組。而該等產品雖然研發投入較大，但已形成規模化生產能力，目前已實現盈利。

　　面對高度景氣的行業環境，中國南車將加大資本開支和擴張力度。中國南車副總裁、財務總監詹艷景表示，未來三年內公司的資本支出將達到約114.9億元，較過往三年的52億元大幅增加。 趙小剛稱，通過此次先A后H的方式邁入國內和國際資本市場，將為公司的進一步發展提供資本支持，推動中國南車早日躋身世界同行業三強。(記者 徐玉海)