中新網5月19日電 香港《大公報》發表施君玉撰寫的文章《技工短缺阻礙印度追中國》說，中國優于印度的一個重要方面是技術人才較多，而且在經過二十年的高投入之后有了較為完備的基礎設施。印度在這些領域仍存在一定的差距，這也可以說是印度一時難以追上中國的“瓶頸”。

　　文章摘錄如下：

　　盡管中國和印度都在高速發展，但兩國的發展模式卻不盡相同。中國近年來已成為“世界最大的加工車間”，以出口帶動增長、透過出口來提升產品質量和檔次是中國經濟高速發展的一大亮點。印度在全力發展計算機軟件的同時，利用其英語優勢和全球日益發達的電子通訊手段，承包了西方國家銀行、電訊等行業的客戶服務業務。

　　實際上，中印之間的差別遠不止于此。中國優于印度的一個重要方面是技術人才較多，而且在經過二十年的高投入之后有了較為完備的基礎設施。印度在這些領域仍存在一定的差距，這也可以說是印度一時難以追上中國的“瓶頸”。

　　印度缺少泥瓦匠、鋼筋工、焊工鉚工、油漆工等專業技術工人，這極大地影響了印度的基礎設施建設。印度每年僅在電廠、碼頭、公路等項目上的投資便預計可達六百億美元，此外還有正在蓬勃興起的住宅建設熱潮。盡管建筑業在印度是僅次于農業的第二大產業，目前雇用了三千三百萬人，但技術工人嚴重供不應求。而且由于多數工人是文盲，建筑工地上使用的機械化設備較少，運磚的女工往往將磚頂在頭上。低水平工人建造的建筑物墻壁油漆很快剝落，地面不平容易傷人。

　　出現這種現象首先是因為印度的教育仍比較落后，尤其缺少中學水平的職業教育，導致一些大型企業不得不自己開辦技術學校培訓能上崗的工人。這也是印度制造業無法達到規模效應、無法趕上中國的重要原因之一。另一個原因是大量有技術的印度建筑工人到中東產油國或新加坡等國家工作，因為那里的收入比印度高得多。

　　缺少技術工人在一定程度上阻礙了印度基建項目的發展。時至今日，印度全國的很多道路仍是土路，每年都可能被暴雨沖毀，然后又要重新修補，費工費時，事倍功半。除了交通運輸方面的缺陷之外，印度各地還普遍缺電，連“軟件之都”班加羅爾的高科技公司都不得不配備自己的柴油發電機，否則就無法正常工作。

　　影響一個國家經濟發展的因素很多，但職業教育的水平和技術工人隊伍的數量絕對是一個重要原因。德國至今仍保留傳統的“學徒制”，讓接受了職業高中教育的青年人在企業中進一步掌握實際操作經驗，特別是使用先進機械設備的經驗。這一傳統使得德國能夠發展高精度制造業，并且鼓勵年輕人不斷更新知識，從而保持德國產品的不斷創新和在國際市場上的競爭優勢，令企業能不斷生產出高技術附加值的產品。德國在這一領域的經驗非常值得中印兩國借鑒。