中新網(wǎng)8月2日電 中國民航總局網(wǎng)站消息，為實(shí)現(xiàn)航班便捷正常，提高資源有效利用率，創(chuàng)建高品質(zhì)的航線運(yùn)營模式，由民航總局牽頭、兩大地區(qū)管理局、二大機(jī)場和五家航空公司共同參與，聯(lián)手打造的京滬空中快線，經(jīng)過半年多的籌備，各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，將于8月6日開始試運(yùn)行。

　　京滬空中快線實(shí)現(xiàn)30分鐘一班，旅客隨到隨飛，任意簽轉(zhuǎn)，并享有專用辦票柜臺(tái)、專用安檢通道服務(wù)、專用候機(jī)區(qū)域、登機(jī)口和行李提取區(qū)域，3個(gè)小時(shí)完成北京—上海兩地機(jī)場之間的航空運(yùn)輸，使廣大旅客出行變得輕松、愉快。

　　近年來，為滿足航空市場需求，民航不斷加大運(yùn)力，每天從北京飛往上海的航班已達(dá)20多班。但因兩地機(jī)場的運(yùn)行資源緊張，辦票、安檢排長隊(duì)，旅客并未明顯感受到航空運(yùn)輸?shù)目旖荨Ｓ绕涫且蚝桨嘌诱`，航空公司間航班不能相互轉(zhuǎn)簽，旅客抱怨較多。

　　即將推出的京滬空中快線，是航空應(yīng)對(duì)鐵路持續(xù)提速競爭壓力而打造的精品航線。京滬空中快線的籌劃準(zhǔn)備，從3月初開始由專家小組本著以人為本、改進(jìn)服務(wù)、創(chuàng)新模式、和諧合作、迎接挑戰(zhàn)、共創(chuàng)品牌的基本思路和“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，研究提出初步方案。為保證“京滬空中快線”各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，7月初民航總局成立京滬空中快線協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，按照統(tǒng)一品牌、集中運(yùn)營、積極推進(jìn)、分步實(shí)施的要求，制定了實(shí)施方案。民航華北、華東管理局組織機(jī)場、空管、航空公司等部門成立了京滬空中快線地區(qū)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，積極落實(shí)方案明確的任務(wù)，努力推動(dòng)北京、上海兩地的空中快線運(yùn)營工作。參與京滬空中快線運(yùn)營的國航、東航、南航、海航、上航組成運(yùn)營管理委員會(huì)，就統(tǒng)一簽轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)流程、統(tǒng)一機(jī)場值機(jī)代理、航班不正常應(yīng)對(duì)與處理等重要問題達(dá)成共識(shí)。北京首都國際機(jī)場和上海虹橋國際機(jī)場完成集中候機(jī)區(qū)、值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道、登機(jī)廊橋劃分及引導(dǎo)標(biāo)志和指示牌的安裝等準(zhǔn)備工作，可以滿足京滬空中快線開通。

　　京滬空中快線是民航總局打造成國內(nèi)空中快線網(wǎng)絡(luò)的第一步，試點(diǎn)成功之后，還將在北京、上海、廣州、深圳等主要城市之間構(gòu)建起空中快線網(wǎng)絡(luò)，真正為商務(wù)旅客提供前所未有的便捷。