據(jù)悉，今年上半年，北京市在全國率先推行了二手自行車買賣實名制。如今舊自行車交易示范商店掛牌亮相已接近半年，買賣雙方“實名制”登記確實使市場規(guī)范了不少。不過，記者也了解到，實名制登記在實施中還存在一些問題，示范店外的黑市交易依然搶占著不小的市場份額。

　　30日上午9時35分，北京市東城區(qū)金典新橋信托商行開門營業(yè)不久，就來了幾名顧客。他們進門就徑直前往二手自行車陳列區(qū)看車。只見陳列區(qū)內(nèi)擺放著好幾排不同品牌、不同型號的自行車，每輛車的車把上都系著價簽。

　　實名制有點麻煩

　　去正規(guī)示范店出售或求購舊自行車，必須出示身份證、非機動車行駛證，并留下電話號碼和家庭住址。這是北京市商務(wù)局對舊自行車買賣“實名制”登記的具體規(guī)定。近一個月來，國內(nèi)的其它省市也開始按照北京的經(jīng)驗進行推廣。不過，在采訪中，數(shù)家示范店向記者表示：很多顧客不愿登記身份證號碼等私人信息，推行中一直遇到這方面的阻力。

　　金典新橋信托商行總經(jīng)理高進學(xué)在接受《市場報》記者采訪時說：消費者來買車時出現(xiàn)的情況較多，很多人不理解，我來買東西為什么還要出示身份證？會不會將我的信息外泄？其中有這樣顧慮的以中老年人居多。“需要跟顧客解釋，多數(shù)還是表示理解的。”

　　“來買車的人多為附近居民，30多歲的中年男性居多，也有50多歲的人。很多顧客都不愿登記身份證號碼等私人信息。”西城區(qū)一處自行車商店店員這樣介紹，她舉例說：有的顧客是因為記不住身份證號，有的則認為車買回去說不準什么時候又丟了，沒必要登記。“我們作為商店沒有權(quán)力要求必須登記，所以，有時候也就只能登記姓名和聯(lián)系電話了。”

　　采訪中，記者從多家示范店了解到：買車人不愿登記具體到身份證的私人信息，是他們在推行實名制中遇到的帶有共性的問題。因此，一些店主呼吁：私人信息是否可以由社區(qū)居委會、單位開個證明等辦法來取代，只要能夠保證不是偷來的就可以了。

　　網(wǎng)上黑市交易不止

　　“從實施實名制到現(xiàn)在，我們的業(yè)務(wù)量還是不斷增加的。但二手自行車黑市依然龐大。有些示范店甚至因為黑市的沖擊考慮放棄推行實名制。收購數(shù)量少，賣出去的自然也少，幾乎很難賺到錢。”高進學(xué)經(jīng)理這樣告訴記者。事實上，長期以來，很多路邊店、修車攤等都在收售贓車，如今黑市分銷又多了互聯(lián)網(wǎng)這種渠道，黑市交易者以低成本優(yōu)勢日益擠占著正規(guī)網(wǎng)點的市場。

　　記者用搜索引擎輸入“北京二手自行車買賣”，竟然檢索到了數(shù)萬條信息。數(shù)量不小的“倒車一族”已經(jīng)由實體攤位擴展到了互聯(lián)網(wǎng)上。

　　據(jù)悉，目前有的舊自行車回收企業(yè)已經(jīng)開辟網(wǎng)上收購，顧客可點擊預(yù)約，工作人員上門收購；也有社區(qū)論壇和分類信息網(wǎng)站在提供此項服務(wù)。其中，不乏一些網(wǎng)站會派專人實時監(jiān)管，但相當一部分網(wǎng)站的情況則有些明知故犯。

　　記者登陸客齊集網(wǎng)站的生活分類信息平臺，發(fā)帖出售二手自行車并留下電話號碼，在帖子呈上管理員監(jiān)管后不久，就接到確認電話，要求記者出售自行車時提供購車發(fā)票。不過，當記者在一家物資回收網(wǎng)站以賣車人的身份打電話過去時，情況就大相徑庭了。這家開辟了網(wǎng)上回收自行車業(yè)務(wù)的物資回收網(wǎng)站，其工作人員竟然斬釘截鐵地對記者說：“不需要提供購買自行車時的發(fā)票，就可以幫忙銷售自行車。”她還詢問記者，“手頭有多少輛”，如果是一輛以上，就能夠“享受”上門取車服務(wù)。不過，不管什么品牌、新舊程度如何，每輛車收購價一律20元錢。

　　北京市大興區(qū)一處委托商行的店員告訴記者：每天都有不少顧客來看車，可成交的比例卻不足一半，不少顧客直言“店里的售價比黑市貴”。示范店負責的人們普遍表示：黑市的存在給自己的業(yè)務(wù)發(fā)展增加了難度，還望相關(guān)部門加大對實體攤位和網(wǎng)上黑市的打擊力度。(張牧涵 富垚 )