北京南二環路上的陶然橋以南，一座宏大的現代建筑——新北京南站拔地而起，流暢的橢圓形整體造型成為南二環、南三環之間的雄偉景觀。如果不是施工圍欄上寫著“北京南站”字樣，我們簡直要把它錯當成一座新穎的體育館，而眼前鋼質的穹頂，僅僅是號稱“亞洲第一站”的北京南站一隅。

　　預計8月1日啟用

　　經過兩年的修建改造，新南站整體工程將于6月底竣工，7月中旬完成系統調試，8月1日正式開通運營。新南站內環高架橋兩側的玻璃幕墻工程已經完工，標志著南站整體工程建設已進入收尾階段。

　　中鐵建工北京南站總工程師高從軍介紹，截至6月9日，北京南站高架候車廳腳手架全部拆除完畢，主站房屋面和外部裝修基本完工，石材鋪掛等內裝修將于6月下旬陸續完工。目前，新北京南站鐵道工程已完成總量的96%以上，新南站主站房屋面和外裝修部分已基本完工。4000多名建設者正在北京南站主站房內安裝電梯、自動售票機、電子顯示屏等客運服務設備。計劃安裝的111部電梯中，現已安裝完成90%。主站房石材鋪掛等內裝修、外部土建工程也在最后沖刺階段。

　　南站舊貌換新顏

　　1958年建成的老北京南站的設計使用期限為10年，但一直超期服役至2005年5月。經過兩年來的封站改造，新北京南站以現代化的面貌展示著北京風采。完整的新車站分為5層，地下3層，地上2層，總長500米，寬350米，總建筑面積22萬余平方米，最高處距離地面60米。

　　日前，北京南站的內外裝修方案已初步確定：為方便旅客進出站觀看車站信息，南站東西兩進出口將配置兩塊面積超過100平方米的電子顯示屏。

　　北京南站不僅將為旅客提供便利、快捷、舒適、良好的內部乘車環境，外形也極其氣派。其設計理念將現代性、文化性和系統性融合為一體。新南站的橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間設有3個層次，借鑒了天壇的設計理念。

　　超越北京站和西站

　　新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津高速城際列車在內的24條到發線，在功能上大大超過北京站和北京西站。作為京津城際軌道交通的起點站，新南站東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。

　　建成后的北京南站候車空間巨大——可容納10500人同時候車，還將實現地鐵、國鐵、公交等多種交通方式的無縫連接和零換乘。

　　根據北京市的相關交通規劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。改擴建后的北京南站，還將成為城際列車和客運專線等快速列車在北京到發的客運站，成為北京最“快”的客運站。其中，全長為115公里的京津城際鐵路將于7月在北京南站投入試運營。

　　新南站中，鐵路車站設3個客運車場，從北往南依次為普速車場3座站臺、5條到發線，客專車場6座站臺、12條到發線，城際車場4座站臺、7條到發線。在各站臺中部，將設通往高架通廊的旅客進站通道，并設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。(嚴 冰 余 倩文/圖)