“從8月底到目前這最近的一周里，市場二手車交易量頂得上8月份一整個月的交易量。”北京亞運村汽車交易市場二手車經營部的張宇良部長告訴記者，從7月開始，業內人士們就對本市二手車市場9月的供求情況早有預料，所以8月底到9月上旬，本市的二手車市場交易已提前“發燒”。

　　這月初想賣掉自己舊捷達車的王先生正好趕上這提前的“高燒”，只猶豫了一兩天出手，價格就被壓低了5000元。“雖然目前還沒到收購二手車的最高峰，但經銷商們當然不會是傻瓜，所以現在舊車已賣不出太好的價格。”北京舊機動車交易市場的市場總監王萌表示。

　　兩大貨源將導致供大于求

　　張宇良部長分析說，雖然本月二手車將“賣的多、買的也多”，但供大于求是肯定的，8月下旬的兩個周末，該趨勢已十分明顯，收車數高于平時50%甚至翻番。“貨源一下子就多了，一是奧運用車進入市場，這類二手車怎么也有幾千輛；二就是社會車輛，因為單雙號限行措施，原本奧運會前想賣車的車主如今準備出手了，推后的換車計劃中第一步就是賣舊車，奧運前高速增長的家庭第二輛車，也為后四個月的二手車市場提供了巨大的車源。”

　　另一方面，將購買二手車的人們也開始準備行動，“9月二手車銷售一定會比8月火爆，但私人購買二手車的數量還是比不過經銷商收購二手車的數量。”據預測，9月底到11月以后，本市二手車的買賣交易將達到頂峰，“這將是個大爆發。”張宇良部長對此很有信心。

　　月底賣車至少虧4000

　　“尤其是9月底以后，貨會很多，這是大家早就心知肚明的，所以8月起收購車輛時我們就要考慮，到賣時會價格較低，提前壓價是必然的。我們必須壓低收購二手車的價格還有一個原因，就是雖然在殘奧會后會有所增長，但二手車的買方人群相對比較穩定，并且大部分二手車買方對價格都比較敏感，我們無法賣出高價。”北京舊機動車交易市場的一位經銷商告訴記者，以私人出售一輛普通狀況的5年二手捷達為例，本月底賣要比本月初賣至少虧4000元左右。

　　此外，第四季度新品牌、新車型投放量巨大，將成為歷年之最；全國汽車廠家1000萬輛的產銷目標未變，意味著后四個月將出臺系列的促銷措施，年底前為完成銷售任務量、新車的折扣會增大，這必然會吸引走一批潛在的二手車買方。這些都給了二手車經銷商不小的壓力，他們必須至少打出一個月左右的售車時間量，從8月就開始壓低價格收購二手車，以降低風險。“越晚賣就越吃虧。”張宇良部長也提醒想賣車的車主們：“覺得價格不合理還想等等看的車主們還是盡快出手，否則就別在今年賣車了，肯定越等待、越跌價。”

　　二手車交易將突破40萬輛

　　“體育奧運已經謝幕，汽車奧運即將登場。”亞運村汽車交易市場總經理蘇暉更是在最新一次的車市研討會上表示，奧運限行政策雖使廣大市民出行受到一定影響，但市民們購車的熱情卻沒有受影響，二手車市場爆發式增長的條件已具備。“京城新車銷售將有望達到50萬輛，二手車交易將突破40萬輛。”

　　之所以用“汽車奧運”來形容今年車市的走向，蘇總認為，“全國汽車廠家產銷計劃1000萬輛的目標不變，屬世界第二，這是獲得了枚‘銀牌’。同時，今年中國的汽車產銷量仍然可達到兩位數的增長水平，就增長率而言，這可是世界第一，獲得了‘金牌’。”(記者孟環)