“用車成本肯定是漲了。”看到《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》(下稱《方案》)的當(dāng)天，李煜(化名)這樣對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》說道。

　　李煜家有一部1.4升POLO，主要為上班路程較遠(yuǎn)的妻子使用。李煜車輛使用情況較為簡單，每月20個(gè)工作日在上海市區(qū)使用，每天行駛里程約為50公里，其他時(shí)間很少用車，幾乎不跑長途。

　　“我的POLO 100公里大概要七升多油，接近8升，這樣每個(gè)月行駛1000公里，一年大概也就是1.2萬公里的樣子。”李煜加的是93號汽油，售價(jià)6.05元/升。近期上海一些民營加油站推出優(yōu)惠，最低能有5.8元/升。這樣算下來李煜每月油費(fèi)開支大概480元，每年5760元。

　　此外，每月停車費(fèi)大約800元，3000多元的保險(xiǎn)，每月250元，年共計(jì)3000元的養(yǎng)路費(fèi)，這些構(gòu)成了除了維修保養(yǎng)之外的基本開銷。

　　“《方案》只是減免了養(yǎng)路費(fèi)，每升汽油要加收0.8元的稅費(fèi)，這樣算下來我的成本肯定增加了。”李煜說。

　　對于上海車輛來說，燃油稅只是減免了3000元的養(yǎng)路費(fèi)。按照李煜的用車情況計(jì)算，他每年要使用接近1000升油，新增加成本800元，由于養(yǎng)路費(fèi)的減免，在當(dāng)前油價(jià)不變情況下，他每年要少支出2200元。

　　油價(jià)不變、每升多支出0.8元，李煜下意識地認(rèn)為自己的支出會增加，其實(shí)是一種“心理陰影”。這在很大程度上反映了民眾對燃油稅信心不足。“如果油價(jià)跟國際接軌，回歸到40多美元/桶，那才是應(yīng)該的。”李煜說，中國汽油零售價(jià)相當(dāng)于國際油價(jià)80美元/桶，但實(shí)際上國際油價(jià)已經(jīng)跌倒40多美元/桶了，“如果政府要收這1元/升的稅，油價(jià)應(yīng)該降到3元多一升。”

　　算起來燃油稅幫助李煜每年節(jié)省2200快錢，但李煜絲毫不滿足，“2003年到現(xiàn)在，哪一年油價(jià)不是跳漲？油價(jià)為何只許漲不許跌？”(唐柳楊)