昨日下午5時18分，“南海一號”離開沉睡了800余年的海底，在拖船牽引下，開始“搬家”，預計今日凌晨將在陽江海陵島靠岸。

　　昨晚11時40分，“南海一號”在拖船的牽引下，趕到海陵島附近海域，在離臨時碼頭1千多米的海面上，拖船、半潛駁船以及護衛船只全部拋錨，等待今日早晨靠岸。

　　古船風浪中“搬家”

　　昨日下午，陽江海域刮起6級以上大風，浪高2到3米，并下起陣雨。好在這樣的天氣并未超出現場指揮部的預料。打撈工程現場副總指揮王仁義告訴記者，海上風浪并沒有對沉箱造成影響。22日上午，“南海一號”整體出水后，沒有立即拖向海陵島，正是為了加固沉箱，并調試拖船和裝載沉箱的半潛駁船的連接。

　　打撈工程現場總指揮吳建成說，為安全起見，除主拖船“德鵬號”外，還有“德華號”協助拖運，并有第三條拖船在一旁候補。吳建成供職的交通部廣州打撈局曾成功拖行過7000噸的水泥塊，其重量是“南海一號”沉箱的2倍，“所以我們很有信心”。

　　當天下午5時18分，“南海一號”在“德鵬號”的牽引下駛向海陵島。

　　今日凌晨2點靠岸

　　現場總指揮吳建成說，從技術角度來看，拖運“南海一號”大致相當于拖一個集裝箱。在沉箱出水后，花上數小時對沉箱焊接固定，沉箱非常穩當地卡在半潛駁的凹槽內。在拖運過程中，“南海一號”陷在有一定硬度的淤泥內，并不會因風浪而損壞船體和文物。

　　根據現場指揮部估計，今日凌晨2時左右將在海陵島靠岸。

　　“水晶宮”仍在施工

　　廣東海上絲綢之路博物館由5個互相咬合的弧形艙體組成，“水晶宮”為最大的三號艙。昨日下午，工人們仍在為“水晶宮”內壁刷抹重防腐涂料，數十個空涂料罐擺放其中。

　　這會不會影響“南海一號”“入宮”？陽江市文化局局長馮紹文解釋說，“水晶宮”只是整個博物館的一部分，其他地方施工，并不妨礙“入宮”。

　　在海陵島碼頭，一艘作業船正在撈挖海沙，疏浚臨時航道。

　　起航前，完成使命的“華天龍”起錨離開。(記者 孫旭陽)

　　- 三大懸疑

　　相關實驗未完成 “水晶宮”安全？

　　目前的“水晶宮”內仍在施工。“南海一號”“入宮”后，從陽江海域抽取的3萬噸海水，將注入“水晶宮”內，水深12米，淹沒“南海一號”。

　　文物保護專家的共識是，要確保古船萬無一失，必須降低“水晶宮”內海水的氧氣溶解量，注入氮氣，創造一個完全無菌的環境。中山大學生科院承擔了相同水環境模擬實驗任務，但此實驗目前尚未結束。這也引發外界對“水晶宮”能否確保“南海一號”安全的疑慮。

　　巨額維護資金最后誰來埋單？

　　業內認為，相比較3億多元的打撈和建館費用，對“南海一號”的維護和保養同樣是一個天文數字。曾考察“南海一號”課題多年的著名文化學者、廣東省政府參事、中山大學教授黃偉宗告訴記者，早在數年前，廣東省各部門曾內部協商，欲讓陽江市承擔博物館維護費用，“地方領導連忙擺手”。

　　對日后的經費問題，陽江市文化局局長馮紹文表示，目前經費的來源尚不完全明確，但無論廣東省還是陽江市，都會為保護“南海一號”竭盡全力。

　　就經費問題，黃偉宗推測，考慮到陽江在廣東屬于較落后地區，“埋單的肯定還是省里”。

　　各方訴求不同 保護讓位商業化？

　　在長達7個多月的打撈過程中，國家文物局、廣東省文化廳和陽江市多方面協助。然而，各方的訴求并非完全一致。

　　國家文物局局長單霽翔表示，對“南海一號”的整體打撈，只是對其保護的一種方式，國家文物局在肯定打撈的同時，著眼于營造文化保護的氛圍。

　　廣東省相關部門則多次表示，打撈是廣東省打造“文化大省”、進行“申遺”工作的重頭戲。

　　在陽江市，官方和民間更看重“南海一號”帶來的滾滾財源。陽江市旅游局局長丁錫豐表示，陽江市已為“南海一號”注冊了商標，圍繞“南海一號”的整個旅游開發計劃已完成。在海陵島，隨處可見商家利用“南海一號”招徠生意的廣告。

　　多方訴求差異。廣東省文物考古研究所魏峻博士表示，無法給予過多評價。“但作為考古工作者，我們最看重的，是對文物的保護，和文化的傳承。”魏峻認為，整個打撈過程，“不存在地方利益干涉施工方案和進程的事情”。