距今已有600多年歷史的南京明城墻，是我國乃至世界上保存至今最大的一座古代城垣。2005年，南京曾公示一組規(guī)劃方案——在明城墻兩側(cè)建設(shè)電梯，便于游客登高鳥瞰古城，該方案甫一提出便遭到了專家和市民的強烈反對，后不了了之。上個月，兩架正在建設(shè)中的觀光電梯赫然出現(xiàn)在明城墻武定門段外圍，再度引起廣泛爭議。然而早報記者昨天再次前往時，兩架電梯已悄無蹤影。

　　對此，秦淮區(qū)政府有關(guān)負責人表示，“觀光電梯建好后，引發(fā)很大爭議，建設(shè)方迫于壓力，順應(yīng)民意，將電梯拆去了。”

　　據(jù)南京市文物局副局長楊新化主編的《南京明城墻》中介紹：武定門至東水關(guān)一帶是目前南京明城墻保存最好的一段，也是明城垣質(zhì)量最好的一段，是游人觀賞明城墻的最佳地點。南京市文物局負責人告訴早報記者，2006年底，南京明城墻、西安城墻、興城城墻組成的“中國明清城墻”被列入世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單，但距真正成為世界文化遺產(chǎn)還有一段距離。該負責人表示，根據(jù)規(guī)定，每個國家每年只能申報一項世界文化遺產(chǎn)，國家會根據(jù)各城市及文物的最大效益和利用價值來評定申報的項目。據(jù)專家透露，目前南京正在推進對明城墻申遺的工作進程，《南京明城墻總體保護規(guī)劃》剛剛完成，而申報世界遺產(chǎn)的一個關(guān)鍵指標就是保證文物的“真實性和完整性”，在明城墻上建電梯肯定是不對的，而且違法了《文物法》的相關(guān)規(guī)定，是肯定要拆除的。

　　據(jù)悉，2005年公示的《玄武湖風景區(qū)控制性詳細規(guī)劃》中，設(shè)計者原想在明城墻兩側(cè)15米的保護范圍之外架起兩座電梯，這一方案在當時受到了南京眾多專家與市民的反對，之后一直沒有下文，然而在一個月前，早報記者在武定門城墻下看到，這一電梯不知什么時候已悄然開工：銹跡斑斑的腳手架死死卡住了城墻墻體，兩個電梯架依墻而建，一座由下而上直線建設(shè)，一座按照樓梯式盤旋建設(shè)，整個工程當時已經(jīng)進入收尾工作。

　　“前幾天這里已經(jīng)建好了一個圓柱形的電梯井，井壁是綠色透明的玻璃，聽當時正在施工的工作人員說，這里要建一個觀光直達電梯。”家住武定門附近的一位南京市民董先生當時對早報記者表示，明城墻已經(jīng)進入世界物質(zhì)文化遺產(chǎn)預(yù)備名單，與國內(nèi)其他幾個城市的明城墻捆綁申遺，“如果在這兒建一個現(xiàn)代化的電梯，這樣的古城墻還能申遺成功嗎？”

　　作為國家重點文物保護單位，在明城墻上“動土”必須經(jīng)過文物部門的審核。秦淮區(qū)政府有關(guān)工作人員當時曾對記者表示，在城墻上建電梯是經(jīng)過上級領(lǐng)導(dǎo)同意的，只是一種嘗試，“有可能建也有可能不建”。負責基建的一位工作人員表示，建電梯是為了方便老人和殘疾人登城墻參觀。

　　在電梯建好后又以民意為由拆掉，這似乎讓文物專家大大地松了一口氣，然而一個更大的疑問是，這一建設(shè)電梯的規(guī)劃從公布之日起便一直遭到專家與市民的反對，建設(shè)方何以還要硬著頭皮在明城墻上“動土”呢？這其中因決策失誤導(dǎo)致的損失又該由誰買單呢？