同大西洋中的百慕大魔鬼三角一樣，人們相信日本南部的龍三角也存在著神秘的磁場干擾。據(jù)信就是這種莫明其妙的磁場干擾，造成了幽靈船事件和導(dǎo)致飛機偏離航線。

　　20世紀(jì)五十年代，美國電視和廣播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飛行員。據(jù)傳聞他在龍三角就經(jīng)歷了可怕的事件，幾乎要了他的性命。

　　作為美國20世紀(jì)五十年代的樂隊領(lǐng)唱和電視名人，阿瑟·戈弗雷當(dāng)時駕駛的是一架雙引擎飛機在龍三角上空飛行。戈弗雷遭遇到了奇怪的事情。

　　當(dāng)飛機上的儀表失靈后，戈弗雷只能依靠太陽來導(dǎo)航，飛機還剩下3小時的飛行油料。他冒險利用慣性來駕駛飛機。一小時后，儀表恢復(fù)正常，他得以回到正確航向和高度。

　　然而，他后來報告說，他無法說明這期間究竟發(fā)生了什么。對戈弗雷和他的機組人員來說幸運的是，他們安全飛抵了東京，避免了阿米莉婭?埃爾哈德在龍三角的可怕命運。

　　20世紀(jì)五十年代和六十年代，美國空軍飛行員也報告過其它類似的現(xiàn)象，包括空軍飛行員弗蘭克·霍普金斯這位106空運大隊的顧問。1968年夏天，他給《商船隊》雜志撰寫了一篇故事，講的就是他駕駛C-97同溫層貨運機在龍三角上空遭遇的事件。

　　霍普金斯在信中說，1966年春天，我作為C-97飛機的主要領(lǐng)航員正在執(zhí)行飛行任務(wù)。我們期待著這次6到6個半小時的夜航是次愉快的旅行。

　　按照規(guī)定，霍普金斯要通過自動導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)校正自己的位置，但是在第三個小時的航程中，無法理解的事情發(fā)生了。

　　霍普金斯的信中記載，我當(dāng)時進行了第二次天文定位，天氣非常的好。唯一的問題是這次定位幾乎偏離原定航線630公里，而且在制圖時差點掉出飛機。我把數(shù)據(jù)核對了一遍又一遍，以校正這架飛機的航線怎么會在1小時內(nèi)，沒有明顯原因就偏離這么遠。

　　后來降落后，霍普金斯向值班員報告，他的飛機偏離了航線數(shù)百公里。但是報告沒有歸檔。然而霍普金斯稱他堅信這一海域確實存在著某些奇特的力量，對過往飛機和船只造成很大的威脅。由于連續(xù)發(fā)生這些事件，專家認(rèn)為龍三角海域的底部還存在著其它強大的力量。

　　根據(jù)查爾斯·伯利茲對龍三角的記述，他相信導(dǎo)致這一地區(qū)發(fā)生致命事件的最聲名狼藉原因是，不明飛行物這一幽靈，以及水下的相似物體，不明潛水物。龍三角海域許多失蹤的船只是由不明潛水物擊沉的。也許，如果這些事件發(fā)生在古代，人們會將其歸咎于憤怒的魔鬼或者惡龍。

　　研究者介紹說：日本也是很信奉龍的國家，但是日本的龍和中國的不太一樣，和西方的也不太一樣。在日本的神話當(dāng)中，龍是比較可怕的一種生物，有著很可怕的力量，這個和中國對龍的認(rèn)識不太相同。在日本的上古神話當(dāng)中，日本的創(chuàng)世大神天照大神，曾經(jīng)就用它的劍斬了一條惡龍，龍在日本的神話中是一個威脅，是一個比較恐怖的形象出現(xiàn)的。

　　日本的不明飛行物專家和伯利茲一樣。都相信在龍三角海域，以前被目擊者認(rèn)為是怪物和惡龍的幽靈事件主角，事實上就是不明飛行物或不明潛水物。

　　研究者認(rèn)為：可能因為日本是一個島國，他們對海洋的感情非常深，所以他們的龍經(jīng)常是在海里出現(xiàn)，然后可以飛到天空當(dāng)中的，日本的龍總是和大海結(jié)合得很緊密。

　　日本不明飛行物研究專家，加藤純一郎是日本不明飛行物研究組織——“我們的日本”的負(fù)責(zé)人。他研究不明飛行物現(xiàn)象已經(jīng)20多年了。他在日本附近看到過很多次不明飛行物，拍攝了許多照片。

　　一些專家認(rèn)為，龍三角的東部頂點，甚至延伸到了東京城區(qū)。1997年6月14日，加藤拍攝到了一只快速轉(zhuǎn)動的發(fā)光飛碟。他估計飛碟移動的速度超過了每小時800公里，就在東京灣水域的上空。

　　幾個目擊證人打電話給東京當(dāng)?shù)氐男侣劽襟w，但是媒體好像對此并不該興趣。加藤并不是唯一向當(dāng)?shù)孛襟w報告，在龍三角看到過不明飛行物形狀物體的日本人。

　　三好信是一家日本雜志的編輯。1990年，他在東京南部48公里的平靜海灘上看到了龍三角上空有一個不明飛行物。

　　20世紀(jì)里，有關(guān)在龍三角目擊不明飛行物的報告開始增多。