奉安大典中的若干細節

　　北平距南京上千公里，這般遙遠的路途，如何安全穩妥地運送孫中山的靈櫬，是一個十分重要的問題。奉安委員會根據不同路段的具體情況，安排了不同的運輸方式和相應的運輸工具。

　　第一路段是從北平西山的碧云寺至前門的火車站，采用人力。這一路段原本計劃使用汽車，但需要事先對碧云寺至西直門長達48華里的馬路進行徹底大修，時間緊迫，難以實施，最后還是“決用杠夫奉移”。迎櫬專員辦事處最終選定專營“紅白喜事”的西長安街日升杠房，雇用杠夫共分3班，每班除64名杠夫外，還有撥旗夫、拉幌夫、以及負責遺像亭的夫役等等，總人數為283名，一律著藍白兩色的統一服裝。在整個移靈“奉安”過程以及南下途中每一次更換交通工具、直至最后將孫中山的棺槨安放入墓，均由他們負責。

　　第二路段最長──由北平前門火車站至長江北岸的浦口，采用火車。按常規，自北平至浦口，有現成的北寧、津浦鐵路可走。但是由于1928年5月日本野蠻制造“濟南慘案”并占領濟南，造成南北交通阻斷，因此，最初確定的移靈路線不得不繞道平漢路、隴海路再轉津浦路南段。

　　5月26日，孫中山靈櫬南下一共動用了九組專列。其中的第六列為靈櫬專用的靈車列車，共掛15節車廂。第六節是特地改制的專用車廂，承載孫中山靈櫬；它前面的第五節車廂屬宋慶齡專用；第七節車廂屬孫科夫婦、戴恩賽夫婦、孫科子女專用；此外還有迎櫬專員辦公車廂、送殯來賓車廂、衛士和杠夫車廂等等，在這趟列車上，還專門配備了無線電臺。

　　5月26日，第一列迎櫬宣傳車上午9時由前門開出，最后一列隨員來賓車于下午6時30分由前門開出。靈車列車于下午5時由前門車站正點發車，在沿途的天津、滄州、德州、濟南、泰安、兗州、臨城、徐州、符離集、蚌埠、明光、滁州等站均作停留，接受官民祭拜。直至5月28日上午10時，方才抵達浦口。

　　如此龐大的專運列車編組，在中國鐵路史上應是空前的。

　　第三路段自浦口過長江，采用軍艦。承擔這一水域靈櫬運輸任務的是海軍威勝軍艦，該艦早已在5月中旬調至浦口附近江面停泊，并按統一要求進行了裝飾布置，海軍第二艦隊負責江面的警衛。5月28日中午，承載靈櫬的威勝艦緩緩駛往下關，艦上的海軍軍樂隊高奏哀樂。當時參加儀式的中國海軍“通濟”、“楚有”、“豫章”等艦艇均在江面列隊拱衛，包括參列的日、英、法等外國艦船，一律降半旗致哀，并鳴放禮炮。

　　第四路段自下關中山碼頭至中央黨部、再至中山陵，采用汽車。5月28日12時10分，威勝艦抵達下關中山碼頭。靈櫬上岸，由北京杠夫抬入靈車，在場的國民黨中央委員以及孫中山家屬，均親手扶棺奉移。那輛加長的靈車是特地向美國納喜車行定做的。靈車沿新修成的迎櫬大道緩緩而行，下午3時15分抵達中央黨部，仍由北京杠夫將靈櫬移入祭堂。