4、塔拉丘，愛爾蘭 Hill of Tara

　　不知道的人去過塔拉丘之后都會失望地說，這里只不過是有兩個圈圈的丘陵；知道歷史的人卻清楚，這里是愛爾蘭精神上和歷史上的中心。這里曾經有王家祭祀、壯觀戰爭和可以追溯到4000年前的大屠殺。有超過100位愛爾蘭的國王埋葬在塔拉丘，這里也曾經是愛爾蘭的首都。

　　塔拉丘是重要的考古中心，這里有無數個挖掘現場，出土的文物眾多，不僅有愛爾蘭人歷代活動的紀錄，甚至有史前文明痕跡。可以說是研究愛爾蘭歷史的國家博物館。

　　對于愛爾蘭人來說，塔拉丘是國家的圣地、歷史的印證，小學課本里的第一課講述的就是有關塔拉丘的故事。但是威脅著神圣歷史的是現代的經濟發展，隨著近10年來愛爾蘭經濟高速發展，政府在2003年通過決議修建一條貫穿塔拉丘的收費高速公路，盡管人們瘋狂抗議，工程還是在2005年動工了。在塔拉丘周圍有很多空地，人們不理解政府為什么會選擇一條將圣地切割，破壞性如此嚴重的路線。支持者表示，這條公路將為數以萬計的北部農民提供便利，他們能更快捷地到達首都都柏林，塔拉丘最中心的所在是一處150米高的山丘，上面有石柱紀念，而公路離這里還有1.6公里遠。公路預計在2010年完工，全球經濟衰退可能會使工程延遲，塔拉丘因此吸引了全世界的關注，文物和遺址都前途茫茫，歷史再一次為現實作出無辜的犧牲。

　　5、哈桑克夫古城，土耳其 City of Hasankeyf

　　底格里斯河孕育出人類第一個文明——美索不達米亞文明，因此也被稱為“文明的搖籃”，而哈桑克夫古城就建在河畔。古老的城市建筑在巨大巖石的頂端，這是歷經幾百萬年，大自然讓底格里斯河河水與巖石合作完成的杰作，令人嘆為觀止的場景上坐擁多個不同文明的遺址。最高處的洞窟群有3000年以上歷史，下方山谷中晚期的清真寺則證明曾有一段時期，哈桑克夫古城是美索不達米亞幾個最有錢的城市之一。城市中最重要的遺址是一座有900年歷史的古橋，這是A rtukid王朝(1102-1231 A .D )建都在這里時修建的，是這個城市的象征。

　　哈桑克夫的歷史可以追溯到一萬年前，前后大約有20種文明在古城留下痕跡，中世紀的時候這里是絲綢之路上最重要的商業中心，馬可·波羅曾經在城中輝煌的石橋、木橋、磚橋上走過，還有華麗的清真寺、洞穴教堂以及伊斯蘭古墓……

　　但是不久以后整個古城會淹沒在水中，國際財團決定在底格里斯河上修建一座大壩，屆時幾千年的歷史將全部沉到水下。建成后的水壩是土耳其境內的第二大儲水庫，希望產生足夠電力滿足需求同時刺激經濟發展，從歷史角度看，50年的經濟效益換取的代價實在慘痛。水壩的出資方決定在水壩旁邊建個文化園區，將古城重要的遺址搬遷過來，但是專家一致認為，絕大部分是砂巖建成的古城，一經搬動就會崩解，而且古城下沉積的巖層中還有豐富的歷史寶藏，絕對不可能在大水淹來之前將它們取出。大約還有5年時間，哈桑克夫古城就會被毀掉，這是注定沒有明天的山中堡壘。

　　6、須彌山石窟，中國 Xum ishan grottoes

　　古代人類的定居點歷來被“位置”決定，須彌山石窟作為中國國內最大的佛像石窟群，處在古代絲綢之路最重要的位置，不僅作為經濟交流的中心，還是宗教和文化交流的中心。這些石窟群修建于5到10世紀之間，始建于北魏，西魏、北周、隋、唐繼續營造，位于今天中國寧夏回族自治區內。

　　石窟都是從紅色的砂巖上雕刻出來，多半是當時的手工藝人和和尚的創作，資金來源是當時的中國皇家以及一些貴族，現存石窟150多座，分布在連綿2公里的8座山峰上，盡管中國還有其他輝煌的佛像石窟，但是須彌山石窟開鑿在佛教傳播過程中有格外重要的意義，從洞穴的布局來看，來自印度和中亞的影響非常明顯，因此須彌山在中國國內的知名度雖比不上其它石窟，在國際佛學研究上卻恰恰相反。

　　石窟在1982年成為中國國家文物保護單位，但是遺址面臨風沙侵蝕的威脅，另外紅色砂巖沉積不穩，地震中石窟常有損毀。目前只有大約10%的石窟狀況良好，有一些損壞的情況非常嚴重，巖壁上的雕刻已經看不出來。還有一些被污染物包裹，其中包括鳥和動物的排泄物。中國政府在1982年進行考察后嘗試做一些修復，但是有些舉措并不專業，如用水泥加固砂巖，或者通過空中吊裝固定佛像，文化部門的專家正在訓練修復人員正確的方式，但是石窟的未來依舊不樂觀。

　　7、66號公路，美國Route66

　　美國66號公路1938年建成，從芝加哥斜向西最后到洛杉磯，全長3940公里。它是美國歷史的一部分，融入了美國文化，迪斯尼動畫片《汽車總動員》就是以這條路為背景。但如今它已不存在于美國公路地圖上，盡管在20世紀上半葉它是最風光的一條公路。

　　66號公路橫跨8個州、3個時區，串聯并縮短了當時美國中西部到西岸的路程。隨著公路的發達，往來旅客增多，沿途鄉鎮相繼發展起來，小型商店(mom-and-pop-business)應運而生，此公路受卡車司機青睞，日日車水馬龍，成為重要的東西運輸通道。二次大戰期間，由于與戰爭相關的行業多位于加州，更多的民眾為尋求商機，從美國東岸或中西部遷移至西岸，除了民生物資之外，66號公路亦承擔著運送軍備的重要任務。

　　66號線跨越了許多著名景點，如畫布沙漠(PaintedD esert)、大峽谷(G randCanyon)、以及亞利桑那州的隕石洞等。大戰過后的20世紀50年代，它搖身一變成為美國人由東部到加州度假的主要干道。有些店家看到商機，開始推出創意的行銷手法。第一家快餐店在密蘇里州應運而生，并且發明了d rive-through經營方式，讓旅客不需下車，就可輕易買到可口漢堡。第一家麥當勞亦在這個時期于加州誕生。諸如此類的景點讓66號公路聲名大噪，它見證了20世紀初美國市井小民的生活，其歷史價值不只是段公路史，也成為了美國現代化的縮影。

　　戰后艾森豪威爾大力推動“州際公路法案”，于1956年通過，由此，66號公路由盛轉衰。又寬又直、四車道的州際公路帶給人們更快捷的交通網絡；沿地形而建、起伏彎曲的66號公路不再受歡迎，逐漸淪落為地方公路、私人車道，最后遭遺棄不再使用。美國政府于1985年將其從公路地圖上移除，20年繁華落盡，原本每日有成千上萬車次的66號公路如今一天頂多十輛車經過；沿途市鎮黯然失色，曾經名盛一時的商家也逐一關閉。

　　8、丹皮爾巖石壁畫，澳大利亞Dam pier RockArt

　　丹皮爾島(D am pier Islands)原本不是島，大約在3萬年前這里是火山的頂部，現在已經不知道住在山上的土著什么時候開始在巖石上雕刻作畫，但是最早的巖畫能確定大約是2萬年前的作品，在海平面逐漸上升直到這里成為小島之前，一共有50萬到100萬幅巖畫被完成，組成世界最大的巖畫群。這些雕刻在紅色巖石上的圖案包括袋鼠、蜥蜴、鴯鹋腳印與早在6000年前就在澳洲大陸絕種的塔斯馬尼亞虎。其中最具意義的一些雕刻包括對人物臉部、社會活動以及對一些古老傳說的描述。有一幅畫描述了一名男子正在爬樹，可能是在獵殺一只負鼠。這類描繪活動的圖案在遠古藝術中是十分罕見的。

　　但自從1960年發現了這里的巖砂富含鐵礦石后，巖石壁畫開始受工業開發的影響。今天丹皮爾港成為澳大利亞第二繁忙的大港，工業發展已對巖畫造成不可修復的破壞。礦產與能源公司的廢氣排放加重了對巖畫的破壞，還出現了為在這里建造新的天然氣提煉廠而把一些刻有壁畫的巖石從這里切割移走的例子。缺乏管理也使盜竊與破壞情況不時發生。最糟的一次是壁畫被人用工具切割下來，還有游客看到一些刻在較小巖石上的壁畫，就將這些石頭拿走。工業破壞和疏于管理給壯觀巖畫的未來蒙上陰影。

　　9、德查尼修道院，科索沃DecaniM onastery

　　2004年，建筑在科索沃群山中的德查尼修道院被列為世界文化遺產，這座修建于14世紀的修道院展現了拜占庭裝飾和羅馬式建筑的頂級輝煌，是整個巴爾干半島上最大、保存最完好的中世紀教堂。修道院在一位塞爾維亞國王治下于1327年開始修建，后來這位國王的靈柩曾存放在這里。這位君主的兒子不僅繼續修建工程，還完成了輝煌的拜占庭式內部裝修，整個修道院有超過1000幅精美壁畫，光是《基督升天》一幅畫里就有逾千個人物，很多壁畫的創造時間超過15年，其中一些保存非常好，游客看到的幾乎就是14世紀中期畫作的樣子。

　　幾個世紀以來這里一直是斯拉夫東正教的圣地之一，但是最近它的命運卻遭遇科索沃的戰火摧殘。戰爭期間，修道院里的和尚遵從幾百年來的傳統庇護各族裔的難民和受傷者，但是修道院特殊的文化地位反而為其帶來威脅。2007年3月，修道院被阿爾巴尼亞游擊隊員用手榴彈襲擊，所幸沒有造成太大破壞，現在修道院在聯合國意大利維和部隊的保護下，重新對游客開放，這里的導游都能掌握好幾種語言。

　　10、齋沙默爾堡，印度 Jaisalm er Fort

　　齋沙默爾是印度最西部的大城市，再往西100多公里就是巴基斯坦，地處沙漠地區，整個城市的建筑多以黃色的砂巖修建，于是有“金色之城”的稱號。中世紀是絲綢之路上重要的都市，1156年由齋沙默爾王開始在山丘上修建城郭，經過800年的累積與善用沙漠地利之便，建成易守難攻的齋沙默爾堡，以黃色砂巖建造的城堡聳立在城內山上。

　　齋沙默爾市歷經數次重大戰役，因此這座城堡是積累了寶貴的戰爭經驗設計出來的防御工程，連續圓弧形的城墻是為了不讓敵軍的云梯易于靠近，城墻上的長方形孔是方便倒出滾燙的油或水，城墻上突起的石塊是城門關閉時進出的捷徑，城堡大門寬不過3米，進入大門后相同寬度的走道轉好幾個彎，是免于一下子涌進太多敵軍。

　　齋沙默爾堡現在還有2000多居民在里面居住，這一點與印度其他給改成博物館的古堡很不同。因為有居民和游客，古堡結構受到極大的威脅，難怪世界文化遺產基金會曾經3次將齋沙默爾堡列入全球100個瀕危古跡之中。 ( 編譯：濰)