火車票防偽碼升級引發印業思考——

　　數字化或將改變票據印刷未來走向

　　自12月10日起，火車票上原有的防偽一維碼升級為二維碼。這是否會提高火車票據印刷的難度？春運臨近，我國火車票據印刷企業能否按期完成春運客票印制任務？與往年相比，當前我國票據印刷生產格局有哪些新的變化？《中國新聞出版報》記者帶著這些問題采訪了業內專家及相關票據生產企業的負責人和技術人員。

　　客票防偽二維碼保密性更高

　　新版火車票在客運高峰前推出，將原來的一維防偽碼升級為防偽功能更強的二維碼。那么，二維碼有哪些具體功能呢？

　　據鐵道系統票據印刷專家介紹，原來火車票上的一維碼是我們通常看到的條碼，新使用的二維碼則是墨黑方形圖案。一維碼信息含量較小，僅含有車次、日期、座臥號等簡單信息，而二維碼通過圖案的不同排列，可儲存多種可變數字信息，車次、始發地、到站名、價格、售出地等較為詳細的信息都可通過識別設備讀取，而且保密性更高，具有可追蹤性。

　　據一位印刷企業負責人介紹，火車預售票系統在出票時，使用二維碼制碼軟件將各種信息通過加密后制成防偽圖案，輸入數碼打印設備，在事先印制好的底票上打印完成制作過程。

　　票據印企不受防偽升級影響

　　目前，9家由鐵道部指定的印刷企業承擔了全國18個鐵路局(集團公司)的車票印刷業務。記者采訪到的企業均表示，此次火車票防偽升級并未涉及火車票據印刷企業。

　　北京路局票據印刷所是北京鐵路局所屬印刷企業，記者從該企業了解到，火車票據由鐵道部運輸局制定樣式，鐵道部財務司對火車票據進行監制，而印刷企業僅印刷底票，也就是粉紅色的底紋票。目前，北京路局票據印刷所票據印刷生產線正在有條不紊地印制春運火車客運票，平均每天生產火車票100萬~200萬枚。春運票印刷工作以往提前3~6個月就可以完成，但今年鐵道系統要求企業減少庫存，庫存時間不能超過兩個月，因此，今年的春運客票仍在印制中。

　　亟須改造應對數碼印刷挑戰

　　不少印刷業者認為，無論是火車票防偽碼升級，還是社會呼吁的售票實名制、網絡化等需求，都向印刷行業傳遞了一個信號：由于更為適應社會的廣泛需求，快速數碼印刷技術將得到普及應用。無論是數碼設備生產商還是書刊、包裝印刷企業，需通過觀察社會熱點，通過升級改造，尋找企業可持續發展的新技術和新業務，從容應對新一輪數碼印刷技術的挑戰。

　　中國印刷工業及設備器材協會信息工作委員會秘書長高英凱說，從一枚小小的火車票，可以看到數字技術正在深入生活的方方面面，這必將影響印刷業未來的發展方向。如今，我們從飛機、汽車、火車票使用中看到的，公共汽車票已由磁卡替代，飛機票可由用戶自己在網上打印。可以想象，一些印刷門類則將面臨新市場競爭者的挑戰，或將退出市場。這就要求我們跳出老的印刷思維，不能再用傳統的技術理念去理解數字化變革。企業必須根據市場需求變化以及技術革命的進展進行深度改造。

　　□本報記者 王凌