闊別9年之久的孫中山銅像，終于敲定“回家”時間了。昨天，南京市建委正式召開新聞發布會，表示工程將于4月初開始，工期安排相當緊張，此前有媒體報道的“5月1日前”是不可能了，目前的計劃是6月1日完成新街口廣場改造并回遷銅像。

　　針對不少市民“回遷一個銅像怎么需要1950萬元”的質疑，有關人士也做了詳細解釋，公開“曬”出這些錢究竟用在了哪些方面。

　　方案

　　4月初動工，6月前竣工

　　2001年，由于南京地鐵一號線施工，孫中山銅像從新街口廣場遷出。此后，銅像何時回遷、遷到哪里，就一直是社會關注的焦點。而之前也有不少市民擔心，新街口本來就堵，不如遷到鼓樓或者中山碼頭等地。

　　對此，規劃部門介紹，就回遷方案，去年8月也曾向社會公示征詢民意，收到了5000多份市民建議，99.8%贊成回遷，其中，58%認為還應該遷回新街口，19%建議搬到鼓樓，13%覺得可以放到大行宮，還有少數人提出放到中山陵或者中山碼頭。因此，最終決定遷回新街口。

　　“回遷新街口，也是對歷史的延續和尊重。”南京市建委建設處處長李雁介紹，地鐵二號線新街口站基本建成，因此，根據城建計劃安排，正式立項實施孫中山銅像回遷暨新街口廣場改造工程，將于4月初啟動，計劃6月1日前竣工。

　　銅像回遷前先給它洗澡

　　歷史上，新街口廣場曾先后安放過兩尊孫中山銅像。此次回遷的是1996年版，是孫中山誕辰130周年之際，由社會各界捐資、雕塑家戴廣文制作的，材質為青銅。回歸后，銅像還像9年前一樣，坐北朝南。

　　記者了解到，這9年間，銅像也曾搬過一次家。2001年，南京大件公司負責搬遷工作，一位負責人告訴記者，共出動了三十幾位員工，兩臺吊車。先用地毯把銅像包了起來，用卡車運到城北新門口一個倉庫里。“暫住”了一年時間，2002年，因為新門口倉庫基建需要，有關方面再次遷移了孫先生的銅像，這次的目的地是江北老山一處部隊營房的院子里。

　　“未經批準不能參觀。我們去看，也得辦手續。”市政公用局綜合計劃處嚴懷貴處長說，銅像保護得很好，雖然是露天放在院子里，不過銅像外表用不透水的棚布裹得嚴嚴實實，上面還搭了個棚子為它遮風擋雨。回遷之前，還會請來銅像的鑄造單位晨光機械廠專業人士，為它洗個“澡”。

　　新街口添綠，銅像抬高1.2米

　　新街口廣場復建方案的主要設計者、東南大學建筑研究設計院副教授楊冬輝表示，新街口廣場中心將建設直徑為18米的環島，將孫中山銅像放在綠島中心，并在廣場四角分別設置一塊綠地，形成對中心綠島及中心銅像的襯托。為了讓銅像更加顯眼、成為新街口的地標，銅像基座下還將建設兩層各60厘米高的臺階，這樣，意味著孫中山銅像將抬高1.2米。整個廣場選用的都是質量非常好的金山石，確保美觀。

　　而增添綠色也是此次改造的重點。記者了解到，中心轉盤以及四角相呼應的四塊綠地將種上草坪和各種花卉，以求做到一年四季常青，春、夏、秋三季有花。此外，機動車與非機動車之間，也將以綠島作為隔離。

　　“德基、新百、金陵飯店和東方四個門前廣場，會做些園林小品，邊緣的圍欄也會種上密集的灌木，取代現在的鐵圍欄。花壇加上灌木的高度在1.1米～1.2米。”設計人員告訴記者。

　　資金

　　預算1950萬元怎么來的

　　本月初，該工程招標時，曾因資金問題引起很大爭議。很多市民不解，不過是遷一尊銅像，預算竟然高達1950萬元？

　　對此，嚴懷貴詳細說明了預算金額。“當時招標公告表述不準確，上面寫的工程規模是廣場面積1000平方米。實際上，改造面積遠遠不止中間那一塊。”嚴懷貴介紹，工程包括機動車、非機動車道及商業廣場改造，加起來總計3.58萬平方米。其中，四個廣場改造面積為2.04萬平方米，中心廣場加道路施工面積為1.54萬平方米。

　　具體資金預算為：第一項道路瀝青，1.3萬平米，490萬元；第二項石材鋪地，1.62萬平米，790萬元；第三項綠化6600平米，180萬元；第四項照明及景觀亮化，180萬元；第五項交通設施改造，120萬元；還有管線下地、銅像回遷等各項雜費，190萬元。

　　“每一筆賬，都很清楚。其實，銅像搬遷的費用，只占了很小的一部分，之前市民不了解，才會有誤會。”他表示，公開“曬”出來，也是歡迎市民來監督。

　　交通

　　建個轉盤，會不會添堵？

　　“孫中山銅像擺在新街口好是好，就是對交通影響太大了！”記者采訪中發現，不少開車人對銅像的回歸，在交通方面很有些擔心。

　　之前征求市民意見時，反對回歸新街口的聲音，也基本都是考慮到交通問題。據了解，目前，新街口高峰期每小時流量已超過6000輛，三中路改造后，由于由南往北取消了一股車道，導致珠江路口至建鄴路口中間這段一直比較堵。再加上與中山路平行的洪武路地下通道施工，很多車輛分流過來，使得新街口更加不暢。

　　廣場建成后，對交通影響有多大呢？記者在新街口廣場改造規劃圖上看到，在擴大中心轉盤后，從四周進入廣場的車道設置為直行2股、左轉1股，出廣場的車道則為2股。這其實與現在的設置差不多。

　　南京交管局秩序科科長畢衍蒙解釋，9年前，銅像所在的中心環島直徑50米，現在經過多方討論，縮到了直徑18米。“對機動車來說，不需要像鼓樓廣場那樣繞行，左轉車輛直接左轉，直行車輛得稍稍拐個彎，因為要避讓中間綠島。交管部門也將原有的停車線往后退了一些，減小轉彎弧度。

　　不過，記者了解到，非機動車受到的影響較大，左轉非機動車要等兩個信號燈才能通過。比如，從德基往東方商城，必須要先等一個信號燈騎行到金陵飯店前，再等南北向的綠燈亮了之后，才能到東方商城。

　　施工期間新街口東西向禁左

　　畢衍蒙坦言，施工的這兩個月期間，對交通影響肯定不小。而且還會波及到上海路、漢中路、洪武路等。

　　根據交管組織方案，施工期間將采取以下措施：第一，新街口東西向進口禁止左轉；第二，為了配合新街口東西向禁左，在漢中路、上海路開放左轉，車輛可以從上海路走左轉。第三，等到洪武路施工過一段時間，4月上旬左右可以增加一股道，開放洪武路左轉道，原來到新街口東口左轉的，可以到洪武路左轉走；第四，為了減少新街口北口交通流量，洪武路長江路北口在現有三股左轉車道的基礎上，拿出一股車道改為公交專用道，將原先由洪武路調整出來的公交車調回來。

　　據了解，工程所涉及的管線遷移、道路翻挖等影響通行的施工將盡可能采用夜間作業方式。東北角和西南角同時開工，完工后再開東南角和西北角，施工圍擋將采用移動式圍擋。

　　快報記者 孫蘭蘭