根據《上海教育事業發展“十一五”規劃綱要》，上海高等教育的毛入學率從“九五”末的38.8%提高到了“十五”末的57%，率先實現高等教育普及化。高等教育事業的發展，對后勤服務提出了更高要求。

　　上海師范大學整合后勤服務資源，將原先分散管理的物業、餐飲、安保、交通、醫療、通訊、郵政等部門的服務整合起來，全部在網上公開，讓學生通過網絡來選擇自己所需要的后勤服務，并通過網絡進行監督。學生對后勤服務的需要有了話語權。學校管理部門通過平臺對服務進行監督，更確保了學生能夠得到滿意的服務。

　　上海師范大學副校長王蓮華教授昨天一早來到辦公室，照例習慣性地登錄學校綜合服務保障平臺———校園內有24處報修，全都顯示未處理或處理中。半小時后再次登錄，只見處理中的報修只剩下了4項，其它都顯示“已處理”。“沒有這個平臺時，每周校長接待日都要處理大量關于后勤的投訴。現在有了平臺，學生對后勤的滿意率已經超過90%。”

　　記者獲悉，這個全程接受學校和學生監督的平臺，還有著更受歡迎的“魅力”：為學生提供個性化服務。之所以要下大力氣打造目前尚屬上海唯一的服務保障平臺，用上海師范大學校長李進的話來說，是為了給大學生家的感覺。

　　服務內容學生定

　　從本周開始，上海師范大學的學生可以通過新推出的訂票系統，訂購在奉賢和徐匯校區之間的往返車票。后勤中心的有關負責人孫勇介紹說，學生關于建設訂票系統的建議，就是通過網絡平臺反映到學校后，被迅速采納實施的。

　　網絡平臺去年11月開通后，至今已經推出了報修服務、郵政服務、餐飲服務、花卉預訂、純水預訂、客房服務等十大類服務內容，而這些內容，都是由團委召集了十多次大規模的學生座談會決定的。

　　[典型案例]去年上半年，不少學生在“建議投訴”欄中提出，班車購票排隊時間過長。班車運行公司也有一肚子苦水：“憑經驗為學生派班車根本不管用。有時候看某個時段學生多就特地增加車次，可增加車次后，又會出現空放。”于是，學校特地在網絡服務平臺上增加了訂票服務。學生通過網絡訂票后，隨時可用校園一卡通到分布在校園內的10臺打票機上取票。而班車運行公司則根據學生網上訂票的數量確定派車數量。

　　投訴建議不過夜

　　記者登錄綜合服務保障平臺，發現上面有一個公開的投訴建議版，學生有任何不滿都可以在版上提出，學校的規定是：答復不得過夜。

　　通常，大學校園中學生要報修，都要跑到后勤服務值班處，修理人員姍姍來遲是常事；至于投訴，后勤部門“打悶包”也是常事。但在上師大卻通過服務平臺明確：不管什么報修，后勤必須立即解決。如果不能解決，必須立即給學生答復。如果學生投訴在網絡上隔一夜還處于“未解決”或“未答復”狀態，相關人員就要受到處理。

　　[典型案例]去年9月的一天，有學生在網上投訴：“前一天晚上10點45分，衛生間燈突然短路，并有火星濺出，然后寢室沒電了。我們下去找當班保安報修，該保安說快11點了，不管。我們說不要當晚修復，只要填個報修單，該保安死活不給填，態度極其惡劣。”投訴的時間是上午10點43 分。當天中午，學校后勤的有關負責人就找同學核實情況。到了下午3點18分，這名保安已經向學生道歉，并接受記過處分，寫書面檢查。

　　王蓮華說：“民聲通過平臺匯集，而平臺同時又惠及民生。”通過平臺，傳統的服務模式轉化為更方便、更快捷、更人性化的服務模式。師生與后勤部門之間的溝通、匯集、反饋，都將在綜合保障服務平臺反映，學生有了知情權、選擇權、監督權，管理部門有了自主權、話語權，服務部門有了參與權、主動權，溝通更順暢，服務才會讓師生滿意。