國內(nèi)首家民營航校因?qū)W員未能按期畢業(yè)惹糾紛

　　本報(bào)訊(記者孫瑩)中國郵政航空公司委托航空學(xué)校代其培養(yǎng)飛行員，但受訓(xùn)的學(xué)員卻未能在規(guī)定的時(shí)間畢業(yè)。航空公司將北京泛美國際航空學(xué)校有限公司訴至法院，要求解除合同，退還培訓(xùn)費(fèi)并支付違約金共計(jì)733萬余元。今天上午，此案在西城法院開庭審理。

　　今天的庭審原定9時(shí)開始，但直到9時(shí)30分，被告席一直空著。法官給航空學(xué)校法定代表人打電話詢問，對(duì)方說委托了律師，但律師去了另一家法院出庭代理案件。最后法官宣布，泛美學(xué)校的法定代表人早在一個(gè)月前就簽收了法院送達(dá)的開庭傳票和起訴書，今天被告方無正當(dāng)理由，經(jīng)傳喚未到庭，法院依法缺席審理此案。

　　中國郵政航空有限責(zé)任公司當(dāng)庭表示，該公司需要10名飛行員，于是在2006年4月與泛美航空學(xué)校簽訂《飛行培訓(xùn)委托合同》，委托學(xué)校招收10名飛行學(xué)員并對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)。每名學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)為64萬元。10名學(xué)員應(yīng)于2007年10月前順利畢業(yè)，畢業(yè)時(shí)需取得民航當(dāng)局頒發(fā)的《私用駕駛員執(zhí)照》、《商用駕駛員執(zhí)照》、民航陸空通話及專業(yè)英語雙證、儀表等級(jí)理論考試證明、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試合格證等“六證”。

　　航空公司代理人說，泛美學(xué)校在聯(lián)合面試后初步招收了13人。拿到“六證”后的飛行學(xué)員就可以駕駛飛機(jī)，為航空公司工作了。

　　合同同時(shí)約定，由于航空學(xué)校原因不能提供合格飛行員的，航空學(xué)校應(yīng)按每日每人費(fèi)用總額千分之一的比例向航空公司賠償損失。簽約后，航空公司已經(jīng)向航空學(xué)校支付了384萬元培訓(xùn)費(fèi)。但截至今年9月起訴時(shí)，10名受訓(xùn)飛行學(xué)員無一取得全部“六證”，從航空學(xué)校畢業(yè)。

　　航空公司律師說，由于10名飛行員沒有到位，影響了航空公司的經(jīng)營計(jì)劃，公司只能租飛行員，損失巨大。航空公司要求解除與泛美學(xué)校的《飛行培訓(xùn)委托合同》，索要已經(jīng)支付的培訓(xùn)費(fèi)384萬元及違約金349萬余元。

　　航空公司的代理律師告訴法官，起訴后他們?nèi)匀缓秃娇諏W(xué)校進(jìn)行協(xié)商，校方最初說給錢，但后來就不接電話了。據(jù)律師了解，“雖然該學(xué)校通過了年檢，但已經(jīng)事實(shí)上停業(yè)一年多了，教員和飛機(jī)大量流失，欠了很多起降費(fèi)，資金鏈斷裂。我們?cè)�在民航局網(wǎng)站上查到該學(xué)校的運(yùn)行合格資質(zhì)暫停了，或者說是被監(jiān)控中，沒有能力培訓(xùn)了，但學(xué)校并不認(rèn)可。”

　　庭后，記者打電話給航空學(xué)校的法定代表人李先生核實(shí)此案，但李先生說他“對(duì)此事不清楚，沒有得到董事會(huì)的授權(quán)。”當(dāng)記者問到學(xué)校的經(jīng)營情況時(shí)，對(duì)方匆匆掛斷電話。

　　記者在網(wǎng)上查到，今年4月有媒體曾就泛美學(xué)校進(jìn)行了報(bào)道。泛美航校是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)設(shè)立的、以飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，成立于 2003年11月，注冊(cè)資本為7770萬元，是國內(nèi)首家民營航校。因資金鏈斷裂“停飛”。學(xué)校的300余名學(xué)員面臨著畢業(yè)延期的境況。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司還專門召開泛美航校學(xué)員繼續(xù)訓(xùn)練的協(xié)調(diào)會(huì)。