南航昨日宣布，將在全國(guó)招收首批100名自費(fèi)飛行員，學(xué)費(fèi)超過70萬元。凡是高中以上學(xué)歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以報(bào)名。經(jīng)南航選拔考試合格后，學(xué)員到中國(guó)民用航空飛行學(xué)院接受為期兩年的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，學(xué)成后直接分配到南航各飛行基地工作，成為一名飛行員。(5月30日《信息時(shí)報(bào)》)上個(gè)月媒體曾不止一次報(bào)道民間人士造飛機(jī)、開飛機(jī)的事件，從中大致能夠看出民間暗中涌動(dòng)著的一股航空熱潮。傳統(tǒng)的飛行員精英式教育注定使人員的培養(yǎng)速度趕不上社會(huì)的需要，而自費(fèi)飛行員的出現(xiàn)則打破了飛行員出身的“高貴血統(tǒng)”，神秘感銳減，更重要的是打開了體制僵化人為形成的“高價(jià)”、“有限”的供給閥門。

　　此外，從中國(guó)上“大飛機(jī)”項(xiàng)目的決心來看，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)后勁十足，飛行員隊(duì)伍的快速擴(kuò)充勢(shì)在必行。靠誰來完成這個(gè)擴(kuò)充使命？靠國(guó)家培養(yǎng)和靠國(guó)外引進(jìn)都不現(xiàn)實(shí)，靠走市場(chǎng)化的培養(yǎng)之路才最可行、最快捷。

　　當(dāng)然，自費(fèi)飛行員捎帶解決了航空公司和飛行員之間上演的“感恩與背叛”引發(fā)的信任危機(jī)。自己培養(yǎng)自己的飛行員不再因成為變相的高價(jià)“包身工”而陷入困境，有助于建立飛行員獨(dú)立的人格，維護(hù)自己的權(quán)益，從根本上解決了“人在曹營(yíng)心在漢”的飛行安全隱患。而且，無數(shù)的事例證明：哪個(gè)行業(yè)人才有流動(dòng)，哪個(gè)行業(yè)人才的儲(chǔ)備就能處在最優(yōu)狀態(tài)，哪個(gè)行業(yè)就能充滿活力。自費(fèi)飛行員出現(xiàn)正迎合了航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的人才流動(dòng)性要求。

　　但既然是“自費(fèi)”，就不能不提到“亂收費(fèi)”問題，如何避免亂收費(fèi)，如何使自費(fèi)飛行員公費(fèi)飛行員保持同樣的教學(xué)質(zhì)量，如何使飛行員天價(jià)學(xué)到的“屠龍之術(shù)”有用武之地，根本上還是離不開一個(gè)開放性的飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)的形成。現(xiàn)在南航成了第一個(gè)吃螃蟹的，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要形成一種良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，必須有更多的單位加入到培養(yǎng)飛行員的行列中來，在你爭(zhēng)我奪中規(guī)范費(fèi)用、規(guī)范教學(xué)、規(guī)范招生。同時(shí)，也需要在航空市場(chǎng)改革中，為這些自費(fèi)飛行員“讓出一頭地”。只有解決了這個(gè)問題，我們才能對(duì)中國(guó)航空時(shí)代的到來樂觀起來。(高永峰)