早晨6：30，當(dāng)這個(gè)城市的大部分人還在睡夢(mèng)之中時(shí)，住在上海閔行大學(xué)城的小齊已經(jīng)開(kāi)始起床洗漱。在路上奔波了兩個(gè)多小時(shí)后，他終于在9點(diǎn)前趕到公司。

　　小齊是上海交通大學(xué)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)大三的學(xué)生，最近在張江高科技園區(qū)的一家外資企業(yè)實(shí)習(xí)。“要是學(xué)校離市區(qū)近些就好了。作為一個(gè)實(shí)習(xí)生在公司壓力很大，要學(xué)的東西也很多，可是每天來(lái)回路上就要耗掉我好幾個(gè)小時(shí)。上下班高峰時(shí)擠得連站的地方都沒(méi)有，還要轉(zhuǎn)車(chē)，真的很辛苦。有時(shí)候回到宿舍累得像一攤爛泥倒在床上，連飯都不想吃。這樣的日子什么時(shí)候是個(gè)頭啊！”遭遇這個(gè)問(wèn)題的，不僅僅是小齊一個(gè)。在大學(xué)城里，只要提到交通問(wèn)題，幾乎每個(gè)人都有話(huà)說(shuō)。

　　在我國(guó)，大學(xué)城概念始于上個(gè)世紀(jì)90年代初,《教育大辭典》把“大學(xué)城”解釋為：“圍繞大學(xué)建立的社區(qū)。為大學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和便利的食宿、交通等條件。”1999年10月，廊坊東方大學(xué)城的正式奠基拉開(kāi)了大學(xué)城建設(shè)的序幕，其后，全國(guó)各地爭(zhēng)先恐后建立。至今，各地的大學(xué)城已經(jīng)頗具規(guī)模。然而大學(xué)城提供了美麗的校園，完善的硬件設(shè)施，卻給學(xué)生的出行帶來(lái)了不便。以上海地區(qū)為例，除了以復(fù)旦大學(xué)為中心的楊浦大學(xué)城，其余的松江大學(xué)城、南匯大學(xué)城、閔行大學(xué)城等都在偏僻郊區(qū)，離市中心較遠(yuǎn)，加之建設(shè)時(shí)考慮不足，交通體系相對(duì)滯后。進(jìn)出大學(xué)城，一直是老師和學(xué)生們的心病。

　　公交太累 校車(chē)太擠 黑車(chē)太貴

　　上海松江大學(xué)城目前大約有15萬(wàn)人，如何解決這些人的出行問(wèn)題早已被列入議程。公交公司采取增加公交車(chē)班次、調(diào)整發(fā)車(chē)時(shí)間、開(kāi)設(shè)定點(diǎn)班車(chē)等措施緩解壓力，軌道交通9號(hào)線也延伸至松江大學(xué)城外圍，學(xué)校周末還加開(kāi)班車(chē)為師生服務(wù)。雖然可選擇的出行方式在增多，但由于人多路遠(yuǎn)，且出行時(shí)間較集中，交通不便仍是大多數(shù)師生抱怨的問(wèn)題。還有學(xué)生戲稱(chēng)“人家說(shuō)蜀道難，我們這是出門(mén)難，難于上青天”。

　　上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院松江校區(qū)的研究生李凱前段時(shí)間去古北校區(qū)見(jiàn)導(dǎo)師，“從宿舍出來(lái)，坐公交車(chē)到松江大學(xué)城轉(zhuǎn)9號(hào)線，再倒車(chē)到宜山路轉(zhuǎn)3號(hào)線，最后轉(zhuǎn)2號(hào)線。到古北校區(qū)用了整整兩個(gè)小時(shí)……轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)得我都要崩潰了。”

　　“雖然有校車(chē)，速度也很快，但定時(shí)定點(diǎn)，早了晚了都不行。而且平時(shí)優(yōu)先給教師，周末才是學(xué)生專(zhuān)線，有時(shí)候人多了也上不去。所以，我們多半出門(mén)還是擠公交車(chē)。”在等公交車(chē)時(shí)，一個(gè)大學(xué)城的在校生向記者“訴苦”。提起周末回家，他更是心有余悸，“每次回家都像是在行軍打仗，剛開(kāi)始搬來(lái)時(shí)還為了早點(diǎn)回家逃過(guò)課，以為坐車(chē)的人應(yīng)該沒(méi)那么多。但到了乘車(chē)點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)得離譜，每個(gè)校車(chē)等候點(diǎn)的人可以排長(zhǎng)龍甚至轉(zhuǎn)個(gè)圈，等幾輛車(chē)過(guò)去都擠不上車(chē)。”

　　由于公交體系的不完善，存在著停靠站點(diǎn)多、路上花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、站點(diǎn)設(shè)置不太合理、中轉(zhuǎn)麻煩等問(wèn)題，使得“黑車(chē)”有機(jī)可乘，松江大學(xué)城文匯路一號(hào)口的公車(chē)停靠站，一直停著中巴載客車(chē)，司機(jī)在大聲招攬生意。

　　出了大學(xué)城，記者也坐上了這種黑車(chē)。上車(chē)后發(fā)現(xiàn)不但所有座位都坐滿(mǎn)，而且車(chē)?yán)镞�加了幾個(gè)板凳隨時(shí)給后面上車(chē)的人用。從松江文匯路一號(hào)口到上海體育館票價(jià)需要15元。途中記者問(wèn)身邊女生為何乘坐黑車(chē)，是否擔(dān)心安全性問(wèn)題。這位上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)大二姓林的學(xué)生告訴記者：“主要覺(jué)得轉(zhuǎn)車(chē)次數(shù)少還比較快，沒(méi)想其他。”

　　家住上海市的大三學(xué)生何浩則認(rèn)為出行的成本太大，“等車(chē)已經(jīng)很不方便了，不知何時(shí)又刮起了一股漲價(jià)風(fēng)。坐黑車(chē)貴，而乘坐校車(chē)一樣不便宜。大學(xué)城的車(chē)一般都要7元，到大連路的上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)還要9元，這無(wú)疑是加重了我們的負(fù)擔(dān)。況且還要轉(zhuǎn)車(chē)呢。”

　　沒(méi)有老師的大學(xué)城

　　“早晨第一節(jié)有課的老師五六點(diǎn)就得起來(lái)趕校車(chē)了。”上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)俄語(yǔ)系的袁秀春認(rèn)為住在市區(qū)的老師才是“最辛苦的人”。

　　“除了上課時(shí)間，很難看到院里的老師，我們專(zhuān)業(yè)大部分師生都在老校區(qū)，這邊只能算分專(zhuān)業(yè)。上課的老師一般匆匆而來(lái)，匆匆而去，很少呆在這邊，平時(shí)想聯(lián)系他們也很困難。”東華大學(xué)的何同學(xué)很委屈，“覺(jué)得我們就是被放逐了”。

　　對(duì)此，很多大學(xué)城的教師也很無(wú)奈，“有時(shí)候我們也想在這邊多跟學(xué)生交流一下，但校車(chē)的時(shí)間都比較固定，稍晚點(diǎn)就沒(méi)車(chē)了，轉(zhuǎn)公交車(chē)又太麻煩。我們畢竟也有自己的家庭，有老人孩子，太晚回去也擔(dān)心他們。”東華大學(xué)的李教授還舉例，“有一次在這邊上課到晚上9點(diǎn)多才回去。雖然自己開(kāi)車(chē)，但一路都比較荒涼，真的很害怕。”

　　據(jù)了解，部分大學(xué)城在規(guī)劃時(shí)，并沒(méi)有考慮到教師的住宿問(wèn)題。大學(xué)城一般都地處偏遠(yuǎn)之地，學(xué)校也只是將分校放在這里，大部分教師仍住在市區(qū)。很多老師不愿意到大學(xué)城上課。個(gè)別不負(fù)責(zé)的教師甚至把授課變成了自學(xué)。

　　在大學(xué)城內(nèi)某高校就職的李教授建議：“學(xué)校應(yīng)該多提供些教師宿舍，有課的時(shí)候可以休息一下。平時(shí)也可以在這邊多跟學(xué)生交流，不用擔(dān)心趕車(chē)問(wèn)題。”

　　有學(xué)生笑言：大學(xué)城應(yīng)該成為“大學(xué)生城”，就是沒(méi)有老師只有大學(xué)生的城！

　　大學(xué)城成為“孤城”？

　　大學(xué)城的“城市邊緣化”，給師生帶來(lái)了很多不便。

　　據(jù)了解，許多同學(xué)在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間都會(huì)選擇在離實(shí)習(xí)單位較近的地方租房子住。大量的畢業(yè)生外宿，加大了學(xué)校的管理難度，這些學(xué)生獲取各種信息的渠道也很匱乏，更加和學(xué)校脫離。

　　還有很多學(xué)生反映，他們面對(duì)好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，因?yàn)橛X(jué)得路途遠(yuǎn)就猶豫了，從而耽誤了找到好工作的機(jī)會(huì)。相對(duì)“封閉”的環(huán)境也讓很多學(xué)生產(chǎn)生孤獨(dú)情緒。

　　尤其在大學(xué)城的大多都是大一大二的學(xué)生，他們剛從高中出來(lái)，到了大學(xué)忽然就沒(méi)有人管理，缺乏跟教師的溝通，心理上也容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，感覺(jué)無(wú)所適從。

　　大學(xué)城的建設(shè)是“攔腰截?cái)嗍健保河械陌汛髮W(xué)一二年級(jí)的學(xué)生放到新校區(qū)，三四年級(jí)的放在老校區(qū)；或者將本科生放到新校區(qū)，研究生放在老校區(qū)；或者把偏理科或是偏文科的專(zhuān)業(yè)分別放在不同的校區(qū)——學(xué)生不但和教師無(wú)從聯(lián)系，就是跟高年級(jí)的師兄師姐交流也找不到門(mén)路。這樣的管理模式，使學(xué)生的孤獨(dú)感、失落感加劇，導(dǎo)致學(xué)生身體與心理、物質(zhì)與精神的隔離，最終導(dǎo)致大學(xué)與社會(huì)的隔離。而這恰恰與建大學(xué)城的本意相悖。

　　一個(gè)大學(xué)城的學(xué)生在經(jīng)歷了一天的奔波后，在她的博客里這樣寫(xiě)道：“眾所周知，大學(xué)城成了真正的孤島，本來(lái)已經(jīng)遠(yuǎn)離城市喧囂的這里，現(xiàn)在顯得更加‘孑身一島’。我無(wú)法停止這樣的想法，是今天的交通，是今天的勞累讓我停不了這樣的想法。不過(guò)，就算再怎么怨，再怎么發(fā)牢騷，我們也只是想知道，什么時(shí)候我們才不會(huì)‘困’在這里？”(實(shí)習(xí)生 王羽佳 記者 周凱)