盡管從今年9月份起，北京市中小學(xué)上課時(shí)間已經(jīng)延遲至8點(diǎn)，但仍有不少乘坐校車的學(xué)生家長(zhǎng)給報(bào)社打來(lái)電話， 抱怨接送學(xué)生的校車到校太早，“7點(diǎn)20就到校了，學(xué)生們照樣六點(diǎn)鐘起床，照樣來(lái)不及吃早飯，孩子們作息時(shí)間怎么還是和原來(lái)的一樣？”

　　家長(zhǎng)：為趕校車 學(xué)生閉著眼穿衣 洗漱

　　“孩子6點(diǎn)10分就起床了，6點(diǎn)20要坐校車去學(xué)校！”家住望京的曹先生很無(wú)奈。曹先生的女兒芳芳是東城區(qū)一家重點(diǎn)小學(xué)二年級(jí)的學(xué)生，由于家離學(xué)校較遠(yuǎn)，而且父母沒(méi)有時(shí)間接送，因此這學(xué)期芳芳坐上了學(xué)校的校車。

　　然而，坐校車并沒(méi)有給芳芳的學(xué)習(xí)生活帶來(lái)便利，每天早上的起床問(wèn)題成了她和父母的心病。“校車一共有17站，沿途將接17個(gè)孩子，早上接孩子時(shí)我們家是第一站，也就是離學(xué)校最遠(yuǎn)的一站。所以我們每天6點(diǎn)20就要出門，然后校車再去接其他的孩子。這意味著我的孩子每天最辛苦，成了車上最早出來(lái)最晚回家的學(xué)生。”冬天日益漸冷，曹先生每天早上叫女兒起床的時(shí)候都不忍心，“很多時(shí)候我女兒都是閉著眼睛起床、穿衣、洗漱的。”不僅如此，芳芳每天7點(diǎn)20就到學(xué)校了，這離北京市教委規(guī)定的8點(diǎn)上課還差整整四十分鐘。

　　校車公司：早發(fā)車實(shí)屬迫不得已

　　學(xué)生們?cè)谏蠈W(xué)的征途中疲憊不堪，家長(zhǎng)也是萬(wàn)般無(wú)奈又苦于無(wú)從解決。對(duì)此，負(fù)責(zé)接送東城區(qū)幾所小學(xué)學(xué)生的北京誠(chéng)信之旅汽車租賃有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人解釋道，坐校車的學(xué)生早到校問(wèn)題確實(shí)存在，但是校車畢竟不是私家車，不能做到掐著時(shí)間送孩子上學(xué)，出現(xiàn)堵車等在路面上等待的時(shí)間都要計(jì)算在內(nèi)。況且，如果校車過(guò)了7點(diǎn)半再到學(xué)校，與家長(zhǎng)的私家車匯合成龐大的接送大軍，學(xué)校門口的交通將擁堵不堪。“我們也都和當(dāng)?shù)亟煌ú块T協(xié)商過(guò)，協(xié)商結(jié)果是7點(diǎn)半必須離開(kāi)學(xué)校位置，不能造成路面擁堵。”

　　學(xué)生：為上早自習(xí) 愿意早到校

　　此外，這家校車公司也曾對(duì)早到校問(wèn)題做過(guò)調(diào)查，詢問(wèn)學(xué)生們是否希望再晚到校十至十五分鐘。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，盡管家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生們?cè)绯鐾須w“叫苦連天” ，但近8成小學(xué)高年級(jí)的學(xué)生表示愿意早到校。

　　8點(diǎn)上課，學(xué)生們卻都愿意7點(diǎn)20就到校？對(duì)此，一位家長(zhǎng)分析，有個(gè)別學(xué)校老師7點(diǎn)鐘就開(kāi)始在黑板留很多填空改錯(cuò)的習(xí)題。“學(xué)生不早點(diǎn)到校這些早讀作業(yè)做不完，老師就會(huì)給臉色看。”這位家長(zhǎng)告訴記者，名義上是取消早讀，推遲上課，實(shí)則正“改頭換面”以另一種方式悄悄進(jìn)行著上課前的熱身。

　　分析：“合法身份”是校車路上的絆腳石

　　北京誠(chéng)信之旅汽車租賃有限責(zé)任公司校車部主任石巖茹告訴記者，目前校車面臨最大的困難就是限行問(wèn)題。“之前政府曾出臺(tái)政策，校車可以辦校車證，但必須是學(xué)校的自有車輛，無(wú)形中我們就排斥在外。我們沒(méi)有相對(duì)來(lái)說(shuō)合法的身法，所以偶爾會(huì)有交警攔住車說(shuō)沒(méi)有通行證。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，解決校車問(wèn)題最好的辦法就是與公交公司或出租公司聯(lián)合推進(jìn)校車工作，并允許校車的行駛路線進(jìn)行合理規(guī)劃，比如校車可以走公交路線，這樣既緩解道路擁堵又能解救孩子早到校等問(wèn)題，從實(shí)質(zhì)上落實(shí)“八點(diǎn)上課”的規(guī)定。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市中小學(xué)在校生約為124萬(wàn)人，其中有70%以上的學(xué)生上下學(xué)由于路程過(guò)遠(yuǎn)需要家長(zhǎng)接送。去年9月，北京公交集團(tuán)全面退出校車運(yùn)營(yíng)，今年8月，本市惟一一家有政府背景的陽(yáng)光彩虹校車公司停運(yùn)。全市124萬(wàn)中小學(xué)生到現(xiàn)在仍然坐不上一輛正規(guī)的校車。前陽(yáng)光彩虹負(fù)責(zé)人杜升表示，停運(yùn)是為了規(guī)范，一旦規(guī)范后陽(yáng)光彩虹會(huì)繼續(xù)上路。(黨曉暉)