近日，有讀者給本報打來電話報料，稱作為經濟適用房的桃源村三期地下停車庫里，停著相當一部分20萬元以上的車輛，其中不乏寶馬、奔馳、奧迪、富豪、凌志等名車。他說，有資格買桃源村三期的業主都是低收入家庭，這些豪車車主難道是通過欺騙手段買到經濟適用房的？

　　幾天來，記者經過詳細調查發現，報料讀者反映的事實確實存在，桃源村三期地下停車庫過夜車輛中20萬元以上的車輛竟然占了近兩成。

　　1記者調查：

　　第一次：20萬元以上車輛約占16%

　　3月2日晚8時左右，記者來到桃源村三期地下停車庫一層，發現里面已停了很多車；一番清查之后，統計出停車總數約為380輛車。在地下二層，車輛不多，約70輛。

　　經過仔細辨認和統計，記者發現價格在20萬元以上的車輛不少，包括本田(含雅閣、CRV等)18輛、豐田(含凱美瑞、漢蘭達等)16輛、通用(含君威、君越等)13輛、日產9輛、福特3輛、奧迪4輛、寶馬1輛、奔馳3輛、雷克薩斯4輛、豐田酷路澤1輛。這些車輛共72輛，約占總停車數450輛的16%。

　　第二次：20萬元以上車輛占了近兩成

　　由于第一次調查時間尚早，有的業主可能還未回來、地下停的車輛有的也可能是訪客的，記者擔心數據可能不太全面。為了得到更為準確的數據，3月6日晚12時左右，記者再次來到桃源村三期地下停車庫調查，這個時候停在車庫的車輛基本是要過夜的。

　　統計顯示，地下一、二層停車總數約530輛，20萬元以上的車輛仍有不少，包括各類本田18輛、豐田15輛、通用25輛、日產10輛、福特5輛、大眾5輛、奧迪1輛、寶馬2輛、奔馳3輛、雷克薩斯4輛、皇冠4輛、豐田跑車1輛、富豪1輛。這些車輛共94輛，約占總停車數530輛的17.7%，接近五分之一。

　　除了這兩次調查外，上周記者還分別在白天到桃源村三期地下停車庫察看，盡管當時車輛不多，但仍然能看到里面停著奔馳、奧迪、雷克薩斯和寶馬等車輛；甚至于記者4次都看到一輛車牌為粵B×××11的雷克薩斯新車停在車庫。

　　2市民反映：

　　這些車可能大部分是業主的

　　作為經濟適用房桃源村三期，其出售對象是總資產不超過28萬元的低收入家庭；而停在地庫里的好車，有的一輛就超過28萬元，這些車主是業主嗎？

　　給本報報料的讀者李先生對記者說，他自己是桃源村三期的業主，由于收入不高，當初是七拼八湊才付清了首期的房款。去年年中，手頭寬裕點，就花2萬多元買了一輛二手車，方便做業務。他說，他曾在車庫里先后碰到一位開皇冠車和一位開雷克薩斯車的車主，閑聊中發現他們原來都住在這個小區。

　　李先生說，開始的時候，還以為是別的小區業主為省錢把車停在這兒；看多了以后，才發現，好多好車的主人都住在三期。

　　桃源村三期的業主陳先生也表示，如果一兩次看到好車停在車庫并不奇怪，因為可能那是業主朋友的。但是，入住一年多來，很多時候可以看到一層車庫大部車位都停了車，好車也蠻多的，這就說明這些車很有可能是業主的了。

　　3周邊小區業主：

　　不方便不會停到桃源村三期

　　桃源村三期周邊商品房很多，會否是那些業主為省錢把車停在這兒呢？記者實地考察了一番。

　　在桃源村三期的南側，是桃源村教師公寓，主要提供給深圳大學城的教師居住；其西側隔著一條兩車道的小路是桃源村一、二期。由于三期地下停車庫的幾個出入口位于小區中部和東部，無論是從教師公寓還是從桃源村走進停車庫，都要花十來分鐘，這對于開慣了車的人來說是十分不方便的。

　　至于三期北側的幾個小區如天地峰景、中愛花園、梅州大廈等，由于隔著一條六車道的龍珠大道，走到三期停車庫要花的時間就更多了。

　　記者采訪了教師公寓、桃源村的保安，他們都表示這兩個小區的業主一般不會把車停到桃源村三期的停車庫內，因為走過去太不方便了，來回一趟要20多分鐘。即使是晚上回來太遲、找不到車位的業主，也大多會把車停在路邊，只有個別人才會開過去。

　　一位住在桃源村的黃先生說，我的車是前年買的，花了20多萬元。盡管我住的這棟樓離三期很近，但我也不會為了每個月省110元而停到那兒去。因為走來走去花的時間太多，萬一有急事怎么辦？再說了，買得起馬還配不起鞍嗎？他覺得，桃源村三期地庫停的車多半都是那兒業主的。

　　4管理處：

　　不能保證都是業主的車

　　昨天，記者致電桃源村三期管理處，詢問地下停車庫的車輛是否都是小區業主的。接電話的工作人員說，三期地面沒有車位，地下停車庫目前仍為免費，業主都沒有辦理停車卡，也沒有登記有關資料，所以不能確定這些車輛是否業主的。她表示，周邊小區的人也有把車停過來的。

　　該工作人員說，目前小區車輛進出都是憑登記卡出入，據說下個月就可以辦月卡了。當記者說晚上車庫停了500多輛車時，她大吃一驚，說怎么會停那么多車？

　　5市民質疑：

　　開豪車怎么有資格買經適房？

　　記者了解到，桃源村三期為我市2007年面向社會低收入家庭出售的經濟適用住房項目。當時規定，申請保障房的家庭，2006年至2007年家庭人均年可支配收入應連續兩年低于23252元；同時，在2007年12月25日，申請家庭總資產不得超過28萬元。其中，申請家庭總資產按申請人及共同申請人資產總和計算，家庭資產包括實物資產和貨幣資產，前者指汽車、家用電器、金銀珠寶等資產，后者指有價證券、存款、借出款等。

　　據政府有關部門統計，2007年全市共有8844戶提出申請租售保障房，結果有2542戶申請者被查出不合格，不合格的主要原因是家庭擁有房產或家庭資產超出28萬元。

　　在采訪中，部分桃源村三期的業主氣憤地說，這里是我市首個經濟適用房小區，有資格購買的都是低收入家庭，這些豪車車主難道是通過欺騙手段買到經濟適用房的？

　　市民李先生回憶道，我記得那年保障房的申請蠻嚴格的，我本人就通過了“八查八核”，包括家庭的戶籍、車輛、優撫資格、住房、保險、個稅、存貸款、證券等8個方面的嚴格審查。但是肯定也有人采用欺騙的手段通過了審查，因為有的審查比較難。例如汽車，他可以在審查前幾個月過戶給別人，等終審合格后，過段時間再過戶回來。

　　黃先生說，不說奔馳、寶馬這些名車，就是普通的本田雅閣，各種稅費加起來也要20多萬元一輛；如果家庭總資產不到28萬元，誰舍得花那么多錢買這樣的車？

　　6學者意見：

　　收縮直到取消經適房供給

　　深圳綜合開發研究院旅游與地產研究中心主任、研究員宋丁在接受本報記者采訪時說，他對于把經濟適用房納入到保障房系列里來一直持反對態度。前幾天有報道稱全國人大代表張育彪準備提交建議，呼吁盡快“叫停”當前弊端多多的經濟適用房政策，多建廉租住房和公共租賃住房。他說，經適房雖然對緩解住房困難家庭居住問題起到積極作用，但存在幾個難以解決的根本性問題：一是財政支撐力度的可持續性；二是易滋生腐敗問題；第三是難以保證住房政策的公平性。

　　宋丁表示，對張育彪的建議深表贊同。對于桃源三期地下停車庫里有這么多好車，盡管不能保證都是業主的，但相信肯定有的車是業主的。這種不正常的現象是長期都解決不了的。

　　宋丁指出，建設經濟適用房是國家解決中低收入家庭的一項政策，但是，過去的福利房、微利房到現在的經濟適用房，其分配始終解決不了其中存在的不公平、不公開、不公正的問題，那還不如取消它。他建議，深圳可以在全國率先探索出一條路子，想辦法加大包括廉租房在內的公租房供應、退出機制，逐步地、有計劃地、有制度地來收縮經濟適用房的供給，直到完全取消它。

　　相關鏈接：

　　桃源村三期基本情況

　　桃源村三期是市委、市政府為解決我市中低收入家庭住房問題而投資建設的首個經濟適用房住宅小區。它位于南山區龍珠大道南側，北環大道北側，桃源村居住區東面地塊，東側為深云立交橋；由12棟高層建筑組成，地下2至3層，地上32至35層，共2760套，單套建筑面積在70至90平方米之間，總建設面積31.9萬平方米，基準售價4863元／平方米，停車位1550個。該項目于2009年1月1日正式竣工移交入伙。