3月13日下午，記者站在河北省燕郊鎮102國道旁邊吃煎餅，邊等車。5分鐘過去了，百米以外的930路公交車就是挪不過來。對此，旁邊擺攤的小販說：“這一個禮拜，天天這樣，全是買房子的人鬧的。”

　　為了印證這是不是真正的原因，記者走進位于國道旁的某樓盤銷售處，發現一層大廳熙熙攘攘，樓盤展示圖前被圍得水泄不通。

　　“開盤以來幾乎每天都這樣。”銷售員小歐指著窗外擁堵的車輛說，“這一周天天堵車，以后的燕郊不會再像以前一樣交通順暢了。”

　　這一切似乎源于全國人大代表、北京市發改委主任張工兩會期間透露的消息。他說，北京、河北兩個區域將加強交通基礎設施建設和溝通，打造一小時都市圈。北京考慮將部分既有地鐵線路，延伸到周邊河北省的城鎮。

　　3月12日，全國人大代表、廊坊市市長王愛民也表示，河北省與北京市正在積極洽談京廊輕軌的建設等問題。目前雖暫無開工建設的具體時間表，但他表示“我覺得應該很快了”。

　　與北京一河之隔的燕郊將通地鐵，開發商聞訊，提價行動猶如閃電。

　　“8200元？我上周來還不到8000元！”

　　“那您去年來還5000多元呢，現在的行情是一天一個價。您今天不買，明天就要漲到8500元了。”銷售員擺出一副愛買不買的表情，催促著還在猶豫的購房者，“燕郊馬上要通地鐵，據說還要劃入北京。通州的房子現在均價15000元，過兩天燕郊房價均價1萬元，你現在不下手，到時候鐵定后悔！”

　　第三次來燕郊買房的李先生說，去年在燕郊購置了兩套房，均是每平方米4000多元，現在每平方米已經分別漲了3000多元和5100元。

　　據了解，在燕郊，2009年8月份天洋城均價為5000元/平方米，今年1月份漲到了6900元/平方米；上上城第三季去年9月份均價為4500元/平方米，今年2月份是6450元/平方米；去年10月份，東杉國際均價已達6500元/平方米，今年3月份更是超過萬元，達到10600元/平方米。

　　當地的二手房市場價格也隨之上漲。在國道旁新開的一家二手房交易中心，不斷有人前來咨詢二手房價格。記者在二手房源登記冊上看到，一套93平方米的二手房，原本用黑筆標價6700元，但在上面又用藍色圓珠筆標著：“+300”。總體來看，房源上漲幅度在200元到500元之間。

　　投資者率先嗅到了商機。一位銷售員告訴記者：“現在買房的大部分是北京過來投資的，多數一下子買兩三套，而且是全額付款。”記者在該售樓處門前看到，停著的56輛車中，僅有一輛為“冀”字牌照，其余均為京車。

　　這么多投資者的到來令開發商們笑逐顏開。小歐告訴記者，以往每天接待十幾批人，這周已經翻了數十倍。這兩天，山西、東北等地看房團也不少。

　　他透露，前天自己有一個客戶訂購了10套房子，“有一個一下子簽了150套，對方還是全額付款。”這樣的成績和去年比起來，讓他頗為興奮。

　　下午4點，小歐看了看表說：“每天到了晚上7點左右，快下班了，想買房的人就著急簽約了。因為你今天不買，面臨著就是兩個結果：要么漲價，要么看好的房子已經賣了。”

　　未買房的年輕人則感到了危機。在燕郊學習、工作了5年的劉丹邊看房邊抱怨著：“燕郊是我的第二個家，也是我留在城市最后的、也是唯一的可能。如果房價真像人們所說的漲到1萬多元，我也只能‘回家買房’了。”

　　燕郊會成為下一個海南嗎？

　　北京大學房地產經紀研究所所長陳國強在接受本報記者采訪時表示，漲價是市場經濟下的一種常見現象，而此次燕郊房價飛漲屬于新城規劃下的政策因素驅動，可以看出未來前景還是可觀的。

　　“但燕郊畢竟只是一個鎮，是個點。而海南是個面，不能簡單對比。”陳國強認為，對于愿意支付更高價格購房的投資行為，政府可以通過信貸、稅收等手段來抑制炒作。