被央視曝光之后，煙臺市汽車東站聲名鵲起。這座建筑耗資4000萬，歷時三年建成，但部分投入使用之后不到五年，就面臨坍塌的危險。當地人戲稱其為“樓脆脆”。

　　以現代建筑的一般壽命而言，煙臺“樓脆脆”的短命實在非同尋常，而它的結局，實際上在打下地基的那一刻就已經注定。

　　煙臺汽車東站是由民營企業和市交通局合資興建的。交通局出資少，民營企業出資多。但在實際操作中，交通局顯然比民營企業更有決策權。據報道，汽車東站當初的公開招標實際上只是走過場，交通局長“欽點”當地的村辦企業中標，實力雄厚的國有建筑企業則被擠出局。同樣，在權力和金錢的雙重滋潤下，汽車東站雖然毛病百出，卻順利地逃過了監理和驗收兩道關卡，被順利地交付到業主手中。如果不是這座樓太不爭氣，如果不是民營企業不甘心背黑鍋，它背后的貓膩也許永遠都不會為世人所知。而這，正是作奸犯科的人暗中所希望的。

　　汽車站是公共建筑，其質量優劣關系到公共安全，理所當然應該受到特別關注。但在現實中，這座危樓被使用了四五年，圍繞著它的多起官司也打了很久，至今也沒有結果。2006年和2009年，山東省的建筑質量檢驗機構兩次出具鑒定報告，使用了“少見”、“驚人”、“罕見”等情感強烈的字眼，卻仍然沒有引起足夠的注意。有報道說，從2008年9月起，煙臺市政府就責成有關部門調查處理汽車東站的問題，安監局、交通局、建設局多次召開專題會和現場辦公會，監察部門也介入調查其中的違紀違法問題，但直至媒體曝光的那一刻，也沒有得出讓人欣慰的結論。這到底是怎么了？

　　建筑出現質量問題和相關腐敗問題，人們是可以理解的。在某些領域，權力就像無堅不摧的腐蝕劑，能攻破許多脆弱的防線。但是，當這些質量問題和腐敗問題已經顯山露水的時候，行政機構的各種調查卻舉步不前，這實在讓人難以理解。是建筑問題太復雜嗎？好像不是。記者在現場走了一圈，隨便用手指捅了捅就發現了問題，難道多次現場辦公會反而找不到毛病嗎？這顯然違背常識。只能想象，拖住了調查機構后腿的，另有復雜和微妙的現實因素。

　　查而不處的行政動作可以比喻為汽車的怠速，發動機始終在運轉，但車子保持原地不動。對汽車而言，這不是什么難事，只要不掛擋就行了。但對于行政調查而言，卻很需要一點技巧，煙臺的職能部門在這方面顯然把握得很好。如果沒有外界干預，大家不妨你好我好；一旦上面追究起來，則可以說“我們一直在努力”。只是，在這樣的怠速狀態下，數千萬的民營資本和財政資金打了水漂，當地群眾的安全被置于險境之中，少數中飽私囊的蛀蟲還在逍遙法外，地方政府的信譽受到了削弱。不過，誰又會在乎這些后果呢？

　　從行政機構的本性而言，除非當頭有尚方寶劍壓著，否則是沒有自我查處的動力的，即使是安監局調查交通局這種所謂的外部調查也不例外。理由很簡單，大家都是自己人。煙臺“樓脆脆”的調查陷入曠日持久的泥沼，如果不是當事人能量太大的話，那就是“自己人”意識在作怪。一拖萬事休，這絕對是有著現實經驗支撐的。倘若沒有媒體的意外干預，煙臺危樓事件完全可以在怠速狀態下內部消化掉，除了該吃虧的人之外誰都不會吃虧。那該是多么完美的結局啊。很可惜，現在已經不能如愿了。

　　在煙臺危樓事件中，人們看到了這樣一種行政調查機制：市政府主要負責“責成”，各職能機構負責開會。不到萬不得已時不公布結論、也不做任何處理。這個模式并不是煙臺獨有的，倒似乎是通行的做法。在上海的釣魚執法事件中，其實也能看到同樣的魅影。用這樣的辦法去處理人們廣泛關注的問題，很難想象怎么能讓公眾感到滿意和服氣，又怎么能除去行政機構的積弊。 (本報評論員　蔡方華)