廉租房是建給低收入者居住的，這個“廉”字，不僅要體現(xiàn)在租金的低廉上，還要體現(xiàn)在居住成本的低廉上。不但體現(xiàn)在生活配套設(shè)施的完善上，也反映在交通出行成本的低廉上。

　　保障性住房到底該建在哪里，成了“兩會”代表委員關(guān)注的話題之一。省人大代表祁海建議，廉租房和經(jīng)濟租賃房組成的租賃型保障房不一定要在市中心，但要盡可能建在配套方便、生活成本低的地段。陳桂貞代表也提出了同樣的建議。

　　廉租房廉租不廉住，最終導(dǎo)致住戶棄租，類似新聞似乎并不少見。譬如說廣州金沙洲保障性住房新社區(qū)剛建成后，雖然新建的廉租房窗明幾凈，戶型合理，但一些特困戶還是放棄租住，原因是廉租房離市區(qū)較遠，各項生活配套設(shè)施不全，貧困租戶除了交納不低的租金和物業(yè)管理費外，還要支出數(shù)額不小的交通費用。

　　其實，此現(xiàn)象不獨廣州有之，全國范圍也普遍存在。廉租房如是，經(jīng)適房也有類似現(xiàn)象。像山東濟南首批經(jīng)適房銷售就出現(xiàn)了204套房僅91套被選走，113戶棄購的現(xiàn)象。原因也是因為經(jīng)適房選址偏遠，公用設(shè)施配套不完善。

　　金沙洲的配套生活設(shè)施隨著社區(qū)的建設(shè)將不斷完善。在房價高漲的時下，其作為保障性住房小區(qū)，對于解決中低收入家庭的住房問題，還是發(fā)揮了不小的作用。但代表委員的建議卻很值得關(guān)注：由于廉租房大多地處偏遠地方，選擇租住廉租房，交通出行成本就相應(yīng)增加；但如果租住市中心的住房，管理費和生活費就相對偏高。這實際上使得低收入群體在租住廉租房時，不得不面臨著一個兩難選擇。那么有沒有一個解決途徑，讓他們由兩難選擇變?yōu)閮扇�其美呢�?/p>

　　毋庸置疑，相比購買普通商品房的家庭，住廉租房的低收入家庭對城市公交、醫(yī)院、學(xué)校等公共設(shè)施更為依賴，能承擔的交通等成本也更低。這就對集中建設(shè)的廉租房社區(qū)提出了一個要求，廉租房是建給低收入者居住的，這個“廉”字，不僅要體現(xiàn)在租金的低廉上，還要體現(xiàn)在居住成本的低廉上。

　　居住成本的低廉不但體現(xiàn)在生活配套設(shè)施的完善上，也反映在交通出行成本的低廉上。生活配套設(shè)施的完善可以通過后期的建設(shè)彌補，但要降低廉租戶的交通成本，除了如代表建議所言——政府可以考慮提供適當?shù)某鲂醒a貼之外，就要求廉租房的選址應(yīng)盡量靠近生活便捷的城市中心區(qū)域，或者靠近地鐵、公交車等公共交通設(shè)施。

　　也正是基于此，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部曾經(jīng)有過明確表示，廉租房項目應(yīng)采取配套建設(shè)與集中建設(shè)相結(jié)合的辦法進行，選址盡可能安排在近期重點發(fā)展區(qū)域、產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域和公共交通便利的區(qū)域。換句話說，廉租房不一定非要在市中心，但要盡量選在公交車線路比較多、周邊物價比較低的地段。在這方面，有些地方已經(jīng)作出了嘗試。像北京就提出，今后新建廉租房項目和經(jīng)濟適用房項目將優(yōu)先安排在軌道交通沿線和站點周邊500米至1000米范圍，以方便低收入家庭出行。

　　可喜的是，針對目前保障房配套設(shè)施不完善等問題，廣州市住房保障辦有關(guān)人士已經(jīng)作出表示，今后廣州保障性住房將多選在地鐵沿線，目前在建項目已有多個建設(shè)在地鐵沿線，如芳村花園二期項目、南洲路項目均在地鐵出口上蓋。曾經(jīng)“地鐵上蓋”被房地產(chǎn)開發(fā)商拿來作為提高房價的賣點之一，倘若今后的廉租房、經(jīng)租房也大多選在地鐵上蓋，那么廉租、廉住也就可以兩全其美了。