近日，位于首都經貿大學附近的10號線二期工程最后一個站點悄然開工，這也意味著該工程已進入全面開工階段。

　　在位于西南三環首都經貿大學的地鐵10號線二期的建設工地，記者看到工地四周已經被圍擋擋了起來，工人正在有序施工。根據北京市的規劃，到2015年全市將有19條軌道交通線路通車，其中將于最近兩年通車運營的9號線、10號線二期、14號線等多條線路，將填補京城西南無地鐵的空白。同時，麗澤新金融商務圈規劃方案也于日前出爐。600億元的巨額投資就足以燒旺這塊新興熱土。而這在某些人眼里，西南樓市已成為了絕佳的投資機會。

　　在豐臺萬柳橋西南萬年花城的樓盤沙盤模型中記者看到，9號線、10號線二期工程、14號線，三條尚未開通的軌道交通，均已經納入其沙盤型當中。無論是忙著介紹的售樓小姐，還是忙著問這問那的看房人，都沒忘記提到這幾條軌道。一位來看房的人告訴記者：“等地鐵一開通，住在這兒，坐地鐵出行方便，去中關村，也就二十來分鐘的事；去西單也不過30分鐘，往東北就是‘新金融街’。雖然在三環邊上，但要是沒有地鐵，盡管這兒的房價合適，我們也不會買的。”“因為交通因素，西南角是北京樓市相對偏的一個角。現在通了地鐵，拉近了與京城各大商圈的距離，將來我買得起大房子了，就可以把這套小戶型做投資，出租給在金融街、中關村工作的年輕人。等到9號線通車了，從花鄉到CBD也就四十多分鐘的車程。”

　　“我愛我家”分析人士認為，從規劃來看，南城的總體收益將最大，北京南站、南三環等重點區域被軌道交通有效地連接起來，形成未來南城龐大而順暢的交通網絡。交通是地區發展的首要條件，因此軌道交通成為南城發展的“中樞”,將徹底改變這里“窩城”的狀況。此外，目前西南樓市房價較低，具有廣闊的空間。國家“十一五規劃”重點發展京西南區域成為有力的經濟支撐，軌道交通的建設可謂“如虎添翼”。有越來越多的人由北向南遷移,京西南樓市也將隨之悄然崛起。

　　“三線”過境的萬年花城從一個月前的12500元/平方米，上漲到了13500元/平方米；位于馬家堡西路的東亞三環中心，也將均價上調了500元，該項目位于地鐵4號線首發站。業內人士告訴記者，根據以往的經驗看，一般一條軌道交通規劃出爐后，該軌道沿線的樓盤房價會有一次大漲，之后會有一段時間的平靜期，再到軌道正式通車前后，沿線房價又會有一次大漲。僅一季度，由于受到地鐵10號線二期等利好消息，萬年花城銷售達到3個多億。據了解，5月16日，萬年花城四期·上品將最后收官推出60套經典宜居房子，面積在120到150平方米之間，均價13500元/平方米。