近期，對矛盾比較突出、票價相對較高的大型經(jīng)濟適用房和動遷基地的公交線路，本市將先期實施單一票價，普通公交1元，空調車2元。昨天下午，市十三屆人大常委會第14次會議透露相關信息。

　　市交通運輸和港口管理局局長孫建平在匯報本市落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略推進狀況時提到，去年本市提出要加快推進統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價結構，目前正在研究實施方案，不少人大代表指出，目前提出的方案將原來4種類型8種價格調整為2種類型4種價格，方式復雜而且降價力度不夠，也沒有從根本上統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價，希望“一步到位”在全市實施統(tǒng)一票價——普通公交1元，空調車2元，最大限度降低郊區(qū)居民和農(nóng)民出行成本。

　　對此，市交通運輸和港口管理局調研表明，全市實施“單一票價”必須解決好公交線路長度問題。目前，全市超過30公里以上的公交線路有200多條，最長線路達到97公里。如果所有公交線路不分長短全部采用“單一票價”，既不合理，也將導致開辟長距離線路的呼聲高漲，不利于全市公交線網(wǎng)的優(yōu)化調整和合理布局。

　　“解決好超長線路的調整縮線，配合軌道交通基本網(wǎng)絡建設同步調整配套公交線路，配套新建擴建相應公交始末站，都還需要一段準備時間。”孫建平說，近期，城鄉(xiāng)實施單一票價就從“矛盾比較突出、票價相對較高”的大型經(jīng)濟適用房和動遷基地的公交線路開始。

　　此外，大型居住配套公交線路，將優(yōu)先考慮出行便捷經(jīng)濟。每個大型居住區(qū)配套2-3條始發(fā)線路，基本實現(xiàn)“一次換乘”到達中心區(qū)域，以及基地居民導出地的行政區(qū)。同時，配套軌道交通的公交號碼線路，高峰時段運行間隔不超過8分鐘，平峰時段不超過20分鐘，其他公交線路運行間隔不超過25分鐘。對新建大型居住區(qū)堅持規(guī)劃、住房、交通的“會審制度”，公交配套提前介入，做到規(guī)劃、設計、施工和投用“四同步”，確保大型居住區(qū)交付使用之日，就是公交同步開通之時。

    (記者 姚麗萍)