明天下午，京城土地拍賣市場上將會出現一個新成員——加油站用地。記者從市土地儲備中心了解到，目前北京共有9塊加油站地塊正在掛牌競價，主要分布在昌平、大興、通州、平谷等地。截至昨天，分別在本月14日、17日上市的這兩批地塊均收到過報價，其中8塊地都有兩家以上的買家在競爭，最熱門的當屬昌平區北七家鎮西沙各莊村東地塊，已經接受了11次報價，按規定將在明天進行現場拍賣。

　　除北七家鎮地塊外，另一熱門地塊——朝陽區小紅門鄉南辛莊加油站也接受了5次報價。由于掛牌首日即收到報價，它們都在昨天結束了掛牌競買申請。其他7個加油站地塊也基本是到本月底才競價結束，目前報價基本在3次以上。接受報價最多的昌平區北七家鎮西沙各莊村東加油站項目用地建筑面積約200平方米，掛牌起價1980萬元，昨天最高報價為2080萬元。

　　“和投資住宅用地過分強調位置不同，投資加油站最講究的是車流量。”從事加油站經營近20年的劉經理說，在9塊地中，昌平區北七家鎮地塊最符合這一要求。在拿地之后，加油站投資方后續還要投資建設大棚、加油機、油庫、營業室和員工宿舍，少說還需要上百萬元的投入。

　　前期的不菲投入并不能阻止近年來北京持續的加油站投資熱潮，直接原因便在于這個壟斷行業的高利潤率和加油站用地的稀缺性。

　　根據上月發布的《北京市加油站行業發展規劃(2009年-2015年)》，今后本市中心區將不再增加加油站，同時，在三環路以內的加油站數量適當消減、三環路至五環路之間加油站建設將被嚴格限制。“從目前北京的加油站分布上不難發現，三環路內加油站全部被中石化、中石油控制，民營、外資加油站的發展空間多在三環外。”劉經理坦言，幾年前，他的公司有一家在三環外的加油站原本也加盟了一家石油巨頭，但經營過程中限制太多，尤其是不能自行調節價格。“現在不同了，公司又將這個加油站改為自營，油品和中石油的進貨渠道相同，93號汽油每公升價格還低了0.3元。”他說，仗著薄利多銷，加油站的收入反而增加了，汽油年銷量也從加盟時的20萬噸，提高到去年的35萬噸。

　　面對著市場的積極反映，市土地儲備中心有關負責人表示，以前北京沒有推出過加油站用途的工業用地，從今年第三季度開始，加油站項目地塊也開始市場化運作，以后還會陸續有此類地塊推出。這也被業內人士視作國內成品油價格改革中的又一積極信號。

　　但正如購買了掛牌文件的民營企業所擔心的那樣，不論是采取掛牌形式，還是拍賣形式，加油站用地只能是“價高者得”，拍賣會上，社會投資者們面對最大對手很可能是中石化、中石油等央企，資金實力明顯不在一個檔次上，而殼牌、道達爾等實力雄厚的外資企業要受到商務部《成品油市場管理辦法》的各種約束，拿地并非易事。

　　劉經理透露，在拿地無望的情況下，多數民營加油站選擇了租地的形式經營，租期通常為20年，但每年百萬元以上的租金確實比拿地總價“分攤50年使用權”后的成本高了不少。