不知誰家的車賴在小區(qū)通道上，里面的車出不來、外面的車進(jìn)不去，而電動車、燃油助力車也將樓道口僅存的一點(diǎn)空檔占滿……連日來，安徽商報熱線接到多通讀者打來的關(guān)于小區(qū)亂停車的投訴。近日，記者對省城多個小區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車占小區(qū)通道造成“腸梗阻”，已成難以治愈的“頑疾”。而難點(diǎn)的關(guān)鍵，主管部門、行業(yè)專家均認(rèn)為，對小區(qū)內(nèi)車輛停放管理的執(zhí)法空白是現(xiàn)狀形成的主因。

　　亂停車堵出“安全隱患”

　　渣土車直接開上小區(qū)的綠化帶，通道被堵了一大半，這是記者10月21日在“綠怡居”西區(qū)附近看到的情況，整個“綠怡居”東西區(qū)內(nèi)的很多私家車、自行車、電動車也多停在人行道或綠化帶邊。東區(qū)門衛(wèi)阮師傅說，每天上下班，道路就水泄不通，沒辦法解決。

　　“小區(qū)里面有渣土車、汽車、小貨車，什么車都能進(jìn)，太亂了。如果有個緊急情況發(fā)生，連警車、消防車都進(jìn)不來�！毙�區(qū)內(nèi)一位姓朱的大爺還提到存在的“安全隱患”。

　　亂停放有時不僅在小區(qū)內(nèi)，22日晚間，記者在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等多個小區(qū)門口看到，一輛輛車占據(jù)了進(jìn)入小區(qū)主通道的半幅路面，不少有車業(yè)主只能駕車蛇形進(jìn)入小區(qū)，反映給物業(yè)，得到的答復(fù)同樣是“不好管”。

　　想管理奈何無依據(jù)

　　在政務(wù)區(qū)一小區(qū)的樓道口，記者看見一張物業(yè)公司貼出的告示：目前小區(qū)內(nèi)自行車、電動車、燃助車車庫已經(jīng)可以使用，請廣大業(yè)主將車輛停放到車庫中。告示的日期是2009年2月，雖然已經(jīng)過去近9個月時間，可是記者發(fā)現(xiàn)，樓道口依然放了12輛自行車、電動車。 “沒人愿意停到車庫，我們管也沒法管。 ”物業(yè)公司如是說。

　　而臨泉路華府嘉園小區(qū)的物業(yè)管理人員向記者訴苦，“物業(yè)沒有執(zhí)法權(quán)，只能和業(yè)主們協(xié)商。我們希望有關(guān)部門制定一個切實(shí)可行的辦法，幫助我們解決這種現(xiàn)象。”

　　多頭執(zhí)法中的“空白”

　　小區(qū)停車頑疾暴露出城市占道停車多頭執(zhí)法的尷尬，在現(xiàn)有的停車管理體制中，公安、消防、城管等多個部門都有管理職責(zé)，但是，進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部這些情況就不同了。

　　徽達(dá)律師事務(wù)所律師方達(dá)夫告訴記者，關(guān)于小區(qū)消防通道內(nèi)亂停車的處理情況，目前我國還沒有標(biāo)準(zhǔn)化的界定。《合肥市消防條例》第九條規(guī)定，任何單位和個人不得占用防火間距，不得堵塞消防通道，不得埋壓、圈占和擅自挪用消火栓等消防設(shè)施。但具體到小區(qū)，律師認(rèn)為，小區(qū)內(nèi)業(yè)主停車動態(tài)性很強(qiáng)，上午開走，晚上又�；貋恚�停車秩序只能靠物業(yè)來協(xié)調(diào)。

　　但是，依靠物業(yè)協(xié)調(diào)，難度同樣不小。合肥市物業(yè)協(xié)會秘書長程純潔表示，“業(yè)主亂停車的問題，物業(yè)并沒有處罰權(quán)，只能勸說，遇到不聽勸的，就沒辦法。 ”他認(rèn)為，想減少此類現(xiàn)象，可從增加小區(qū)停車位及培養(yǎng)業(yè)主素質(zhì)方面著手，“不少老舊小區(qū)停車位少，但業(yè)主私車擁有量不斷增加。因此，新建小區(qū)的住宅和停車位配比應(yīng)明確，老舊小區(qū)不妨在有關(guān)部門協(xié)調(diào)下新建。”提高業(yè)主素質(zhì)，程純潔認(rèn)為可在業(yè)主委員會協(xié)調(diào)下進(jìn)行。

　　“城管只負(fù)責(zé)監(jiān)管人行道上的亂停車，小區(qū)內(nèi)的亂停車現(xiàn)象不屬于我們的執(zhí)法范圍。 ”在臨泉路吟春苑小區(qū)附近，一位城管執(zhí)法人員告訴記者。

　　先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)或可借鑒

　　目前，在北京就有針對小區(qū)內(nèi)部的停車管理規(guī)定，由于有了管理依據(jù)，因此問題也就少點(diǎn)。不過，據(jù)合肥市房地產(chǎn)管理局物業(yè)管理處介紹，目前本地尚無相對應(yīng)的管理辦法，物業(yè)公司不好管，其他管理部門也不好插手。

　　而對于小區(qū)內(nèi)的停車究竟該由誰來管，目前本地尚無明確規(guī)定。

　　據(jù)了解，在一些發(fā)達(dá)國家，最理想的狀態(tài)是由小區(qū)的自治機(jī)構(gòu)和物業(yè)一起來管理小區(qū)事務(wù)。但就目前國內(nèi)情況來看，居民的自治意識還不到位，而小區(qū)的業(yè)委會和居委會等自治組織由于沒有執(zhí)法權(quán)，管理能力相對薄弱，管起來難免“心有余力不足”。而物業(yè)和業(yè)主之間存在利益糾葛，由他們來牽頭管理小區(qū)的停車秩序，業(yè)主也不會“心服口服”。

　　對此，方達(dá)夫建議最好能先出臺規(guī)定，再明確執(zhí)法人。但這需要首先制定小區(qū)內(nèi)停車的細(xì)化規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，明確管理亂停車現(xiàn)象的法律依據(jù)和相應(yīng)的職能部門。(安徽商報蔡杏梅、簡雅潔、張偉)