亦莊線在北京市城市軌道交通線網規劃中為L2(輕軌)線，途經豐臺、朝陽、大興、通州四個轄區和亦莊開發區，正線全長23.2km，共設車站14座，其中換乘車站5座。

　　這條線路建成通車后，將成為連接亦莊開發區與中心城區的一條重要的便捷之道。預計2011年通車的亦莊線將帶動亦莊新城的發展,在亦莊形成兩站一街的新發展區。

　　亦莊線軌道“上天入地”

　　亦莊線是連接北京市中心城和亦莊新城的軌道交通線路。線路起點位于宋莊路與石榴莊路交叉口南側，以地下線形式沿宋莊路向南，下穿南四環后沿四環南側向東；線路在龍爪樹路轉向南，下穿通久路及高壓走廊，在三臺山村西側出地面，以高架線形式上跨成壽寺路及涼水河，進入舊宮地區；之后線路轉向東跨越涼水河及南五環后進入開發區,再下穿通惠排干渠，以地下線方式到達亦莊新城東部。

　　“亦莊線經過亦莊火車站和京津城際鐵路的亦莊站，串起了兩座火車站。”市規劃委總規劃師施衛良說。

　　兩站一街新發展帶形成

　　亦莊線在北京市城市軌道交通線網規劃中為L2線，線路基本沿北京市東南復合交通走廊布設。在起點宋家莊處與已通車運營的地鐵5號線(M5線)相接，借助5號線在整個軌道網系統中的骨干作用，可將亦莊輕軌與市區軌道網緊密地連接在一起，遠期在宋家莊還可和已開工建設的10號線相接。

　　由于串起了兩座火車站，以及站前街，形成了新的站前廣場。“站前廣場成為了新的新城重點發展區域。”

　　連接新城與中心城交通

　　亦莊線是一條聯系市中心地區和亦莊新城的軌道交通線路。從功能上講，亦莊線是典型的交通導向發展類型線路。亦莊線的建設，可以帶動和引導城市空間結構的調整，推動東部發展帶的建設，加快亦莊新城城市化進程，解決新城與中心城之間的交通需求，促進北京經濟技術開發區快速發展。

　　施衛良透露，亦莊線周邊已經預留了保障房用房住地面積，也在新城考慮了未來商業文化等公共設施的空間。(記者杜丁)