“游擊隊”沒資格參與電梯維保

　　在談到電梯維保的時候，電梯專家王學斌還記憶猶新：

　　2002年1月6日，湖州利達電梯有限公司寧波分公司費某在慈溪市華裕集團工地安裝電梯時，從轎頂遞下工具，并將轎頂檢修開關復位后向廳門外爬下過程中，被自動平層上升的電梯軋在轎頂門機支架與二樓廳門上門框中間，經搶救無效死亡。

　　“后來查明，湖州怡達電梯有限公司擅自轉包電梯安裝業務是這起事故的重要原因，因為死者費某無電梯安裝資格證書，處理應急情況措施不當。”王學斌說。

　　這一回，《規范》給電梯維保“掛靠”行為和施工“游擊隊”都套上了“緊箍圈”。記者在《規范》中看見這樣的表述：在全國率先明確了電梯維保單位的分類，規定電梯維保法人機構跨市從事電梯維修保養活動，應當設立分支機構(維修保養量在50臺以上的)或維修保養施工點。此外，還明確了各類電梯維保單位的市場準入基本條件，實行差異化安全監察，禁止無證的“掛靠”單位和“游擊隊”進行非法維保，從源頭上防止非法維保和惡意競爭行為。

　　“電梯重大維修”明確量的界定

　　“或許每個人都有這樣的經歷，在賓館里乘坐電梯的時候，核載10人的電梯，才乘坐8人就報警超載了。原因就是，電梯過度裝潢。又是鋪大理石地面，又是四面鑲鏡子，用行業用語說就是，電梯重大維修。”趙鑫剛介紹說。

　　昨天，記者走訪了杭城部分大酒店和賓館，發現多數賓館的電梯都有重大維修的嫌疑。在解放路一家星級賓館，電梯地面鋪的大理石，轎廂的四壁除了有鏡子之外，還有大量廣告。“我們這種裝潢還是向別人學的呢，現在全國哪家賓館不是這樣裝潢的？”該賓館工程部副經理這樣對記者說。

　　以后，電梯裝潢。《規范》中明確規定，改變轎廂質量超過額定載荷的8%的行為屬重大維修行為。據介紹，由于較大程度地改變轎廂重量會影響電梯的安全，以前僅有“改變轎廂重量”屬重大維修的規定，但改變多少量并未明確，可操作性差。“為防止這種現象繼續產生，在綜合考慮安全因素的前提下，我們將‘改變轎廂質量超過額定載荷的8%’的行為列為重大維修行為，這樣一來，就理清了電梯改造、維修、保養等行為的概念界限。”《規范》起草人之一這樣說。

　　維修保養單位應設24小時服務熱線

　　由于部分電梯存在安全隱患，電梯困人事件也屢見不鮮。《規范》明確規定，電梯使用單位在電梯發生困人事件時，應及時通知維修保養單位，并采取措施，組織專業人員救援。

　　同時，還明確了電梯維修保養單位應設有24小時值班的電梯維修保養服務熱線，縣級以上城區的電梯發生安全事故和困人事件時，應在接到通知后30分鐘內抵達并及時救援，其他地區(如偏僻的海島、鄉鎮等)一般應在60分鐘內抵達。

　　《規范》規定，學校、幼兒園及車站、客運碼頭、商場、體育場館、展覽館、公園、賓館、醫院等公眾聚集場所和居民住宅使用的電梯，電梯維修保養單位應當與電梯使用單位簽訂的書面合同，其中須包括電梯故障報修和應急救援抵達時間。電梯維修保養單位應制訂電梯事故和電梯維修保養施工事故應急救援預案，每年至少應進行一次應急演練。此外，還規定電梯維保單位必須對所維修保養的電梯每年至少現場檢查一次。同時，電梯三角鑰匙，必須指定專門人員保管。 （肖楊 吳靜）