鋼價下跌或是事件誘因

　　上海源泉前述內部人士告訴記者，對于造船企業來說，普遍選擇鋼材貿易商為企業向鋼廠代購所需船板。“因為在鋼材市場行情好、價格一路上漲時，鋼廠自身效益比較好，很難容許造船企業賒賬購買，這個時候，就需要鋼材貿易商先行支付費用，拿到船板后，再轉賣給造船企業。”

　　上海源泉即扮演了這樣一個為熔盛重工“備貨”的角色，在鋼材價格一路上漲之際，上海源泉先期所備的貨物將能使熔盛重工以較低的價格得到所需的材料。船用鋼板價格自2003年起即一路上揚，到2008年6月底，各規格的船用鋼板價格已經飆升至平均7600元/噸，這段時間也正是雙方合作的“蜜月期”。

　　但金融危機的到來擊碎了一切，自2008年下半年起，鋼材價格即開始走跌，在造船企業眼中，先前較高的“備貨價格”已經不合時宜。“也有船廠試圖繞開貿易商，直接向鋼廠購買船板，因為這個時候鋼廠自身的效益也不好，可以適當允許船廠賒欠，如果再經過鋼材貿易商，會加大船廠的成本。”該人士說道。而航運業的持續低迷、后續訂單的減少、船東日益拖延的付款，也讓船廠開始希望能調整先前與貿易商商定的價格。上海源泉顯然難以接受這樣的調整，“我們拿船板時，已經為熔盛重工將全部款項墊付給了鋼廠，更何況所有的價格都是有合同約束的，鋼材價格的波動是市場風險的問題，我們為他們承擔了風險，現在他們拖欠著款項，對企業的經營造成了非常大的影響。”針對記者詢問上海源泉是否有1.2億元的船板未交付給熔盛重工，該人士予以否認。

　　熔盛重工拿地“不差錢”

　　事實上，熔盛重工似乎并不差錢。11月11日下午，熔盛重工將在上海市土地交易市場參加徐家匯街道143街坊(中漕新村)、漕河涇街道292街坊兩塊土地的現場競買。

　　作為唯一的報名競買人，熔盛重工很可能將順利地以20億元的價格將兩幅土地收入囊中，而在此前相關部門提供的出讓須知中，明確指出根據“服務上海航運中心建設，該地塊的競買人應為符合海洋裝備制造和研發產業要求，具備船舶、發動機、海洋工程完整產業能力，在行業內處于領先地位的企業總部”，這幾乎為熔盛重工掃清了其余的競爭者。

　　熔盛重工接下來要做的，是支付全部地價款。根據上海市徐匯區規劃和土地管理局提供的解釋，競得人應在簽訂《出讓合同》60日內付清全部地價款，并且兩地塊的地價款必須同步繳納，不能延期支付。這讓熔盛重工的資金問題再次浮出水面，“據我們了解，熔盛重工的資金鏈在去年確實非常緊張，但今年因為陸續有船只交付，情況已經好多了。”龍陳說，在今年6月，熔盛重工也已獲得中國銀行南通分行112.5億元授信。

　　熔盛重工的另一股東國際投行高盛，則不愿就熔盛重工的現金流問題及相關訴訟可能對公司上市前景造成的影響作出置評。2007年10月，高盛和德劭基金牽頭的投資機構，曾以3億美元的價格收購熔盛重工約20%股份。而在今年2月份時，南通市委書記羅一民曾對外透露，原計劃在今年內完成境外上市工作的熔盛重工已經推遲了上市計劃，這也意味著高盛借上市之機退出的想法被迫延期。

    每經記者 孫嘉夏